Audi Nuvolari : une nouvelle R8... en série très limitée

 Audi a frappé un grand coup hier soir en dévoilant la Nuvolari, une nouvelle supercar hybride de 1001 ch hommage au pilote italien légendaire connu pour sa détermination, son audace et ses multiples records au volant des bolides de course Auto Union. Alors que nous n'attendions pas de remplaçante pour la R8, la rumeur courrait depuis quelques jours et nous avons désormais la confirmation avec ce modèle de pré-série qui annonce une production, en série très limitée toutefois. Seulement 499 exemplaires, pour livraison début 2027, seront produits. De quoi attiser la spéculation autour de celle qui est annoncée comme la plus rapide et la plus puissante Audi de série jamais construite...

Un design qui inaugure la nouvelle identité Audi

Habillée d'une peau toute en carbone, la Nuvolari est le premier modèle à adopter la nouvelle philosophie stylistique de la marque. Le résultat : un mélange entre l'iconique R8 et le récent Concept C, avec une face avant spectaculaire dominée par une calandre verticale, des optiques fines et un S‑duct améliorant l’appui sur l’essieu avant.

Sur les flancs, on retrouve une interprétation moderne des side blades, intégrée dans une carrosserie en carbone aux lignes acérées. Audi introduit aussi pour la première fois sur un modèle de série des jantes forgées à écrou central.

Les jantes à écrou central hébergent un freinage Audi Ceramic Pro, avec disques de 420 mm à l’avant et 410 mm à l’arrière, dotés d’un refroidissement interne optimisé (+21 % de dissipation thermique).

À l’arrière, un énorme diffuseur, des feux effilés et un aileron actif capable de générer jusqu’à 400 kg d’appui complètent l’ensemble.



Un habitacle minimaliste mais résolument sportif

À bord, Audi mise sur la sobriété en évoquant l'inspiration de l'Auto Union Type C : la sellerie sport ultralégère à structure carbone se mêle à volant à méplat en Alcantara, équipé de multiples molettes et palettes. La technologie se fait bien présente mais plus discrète avec un combiné numérique et un écran vertical massif. Les commandes sont réduites au strict nécessaire. L’ambiance rappelle là encore le Concept C, avec un mélange de deux tons et des touches d’aluminium anodisé.



Un héritier extrême pour la R8

La Nuvolari marque le retour d’Audi dans le segment des supercars, avec une ambition claire : faire mieux que la R8 et rivaliser avec les références italiennes. Sous sa carrosserie affûtée, elle embarque une architecture hybride rechargeable à moteur central arrière combinant un nouveau V8 4.0 biturbo capable de prendre 10000 tr/mn (!), une batterie 7,3 kWh et trois moteurs électriques, dont deux sur l’essieu avant délivrant jusqu’à 2 150 Nm (!) et un intégré entre le V8 et la transmission.

La puissance cumulée atteint 1001 ch, soit presque autant qu’une Lamborghini Revuelto, et largement plus qu’une Temerario. Résultat : un 0 à 200 km/h en 6,8 s et une vitesse de pointe de plus de 350 km/h.



Une transmission quattro plus intelligente que jamais

Audi a profondément revu son système quattro, désormais capable d’anticiper les pertes d’adhérence grâce à l’analyse en temps réel de multiples données : angle de braquage, accélération, taux de lacet, grip disponible…

La supercar peut ainsi ajuster la répartition du couple, freiner roue par roue et même modifier son aérodynamique active pour optimiser l’appui.

Cinq modes de conduite sont proposés : E‑Hybrid (priorité électrique), Balanced (efficience + confort), Dynamic, Dynamic+, Track, avec réglages Wet / Dry / Race et possibilité de désactiver totalement l’antipatinage. Ces modes agissent aussi sur l’aéro active comprenant un aileron arrière à 3 positions et un DRS activable via un bouton au volant.

Une série limitée déjà très convoitée

Reposant sur un Audi Space Frame, la Nuvolari sera produite à 499 unités, ce qui en fera l’un des modèles les plus exclusifs de l’histoire de la marque. Audi promet une supercar « pleine d’émotion et de performance », symbole d’une nouvelle ère pour son célèbre slogan Vorsprung durch Technik.

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