Aerfal Automotive recrée la mythique Porsche 904
01/10/2025
Symboles incontournables de l'âge d'or du sport automobile, les Porsche des années 1960 restent à tout jamais des machines alliant la beauté de lignes sculpturales à leur vocation de machine de compétition. La Porsche 904 Carrera GTS n'est certes pas la plus célèbre des Porsche de course mais reste l'une des rares voitures de compétition du constructeur qui étaient également homologuée pour la route. Six décennies plus tard, l'entreprise néerlandaise Aerfal Automotive a décidé de recréer cette légende en tant que restomod combinant un design classique avec l'ingénierie moderne et l'ADN Porsche original...
Porsche n'a construit que 106 exemplaires de la 904 de route entre 1964 et 1965, en tant qu'homologation spéciale. Partir d'un châssis d'origine pour créer ce restomod serait donc aussi absurde que trop coûteux. C'est pourquoi Daniel Robledo, fondateur d'Aerfal, a eu l'idée de prendre pour un modèle beaucoup moins rare : la VW/Porsche 914. Cette voiture de sport à moteur central, emblématique des sportives des années 70, a été co-développée par Porsche et VW. Produite à 118 978 exemplaires entre 1969 et 1974, elle constituait donc une base beaucoup plus facile à trouver et donc bien plus abordable, pour recréer cette nouvelle 904.
Et ce restomod pas comme les autres, baptisé Æ94, doit aussi beaucoup à des Français. Cette recréation du classique Porsche a en effet été conçue par le designer automobile Alan Derosier, connu pour des projets comme la supercar Kiska APG-1 inspirée de la Lancia Stratos et la Marc Philipp Gemballa Marsien prête pour le Dakar. L'expert en CGI Antoine Brigo , qui travaille comme artiste 3D pour Avatr, a été chargé de la modélisation.
La carrosserie de l'Æ94 conserve les proportions unique du coupé 904 GTS à moteur central, avec son toit extrêmement bas et ses courbes séduisantes, à peine retouchées par quelques modifications de bon goût comme les prises d'air dans les bas de caisse, les phares à LED et les jantes alliage inédites. Les portes s'ouvrent en même temps que de larges pans du toit, facilitant l'accès à l'habitacle biplace.
Pour savoir comment les ingénieurs Porsche des années 1960 auraient pu construire la 904 avec les outils d'aujourd'hui, l'équipe s'est tournée vers des poids lourds modernes. Multimatic pour le châssis, Tuthill pour la suspension et les réglages. Les composants techniques proviendront également de spécialistes comme Brembo, Michelin et BBS, garantissant des performances et une fiabilité à la hauteur des standards contemporains.
L'intérieur ravira quant à lui les amateurs de l'ère analogique avec son tableau de bord minimaliste, ses cadrans rétro, son levier de vitesses avec pommeau en bois et son mélange de cuir et de titane.
Plus intéressant encore, la 904 revisitée sera propulsée par une réincarnation du légendaire moteur 8 cylindres à plat de la voiture de course originale, avec la participation présumée de Cosworth. La cylindrée de ce moteur, atmosphérique et refroidi par air comme il se doit, a été portée à 4,0 litres pour délivrer une puissance cible de 400 chevaux. Plus que les chevaux, les concepteurs ont surtout à coeur de retrouver le caractère unique de cette mécanique atypique, rarissime au sein de gamme Porsche puisqu'elle n'a été utilisée que dans sur des modèles de compétition et pour l'unique Porsche 914/8. « Il ne s’agit pas de courir après les chiffres, mais de créer un moteur qui respire le caractère, une bande-son et une sensation qui relie directement le conducteur à l’héritage de course primordial de Porsche », note Aerfal.
Pour l'instant, cette Porsche 904 revisitée n'existe qu'à travers de très séduisants rendus numériques, si réalistes que l'on s'imaginerait bien à bord ! Aerfal prévoit toutefois de construire un premier prototype pour convaincre les acheteurs et ouvrir les précommandes. Le prix, le nombre d'exemplaires prévus et la date de livraison envisagée restent confidentiels mais on souhaite déjà que ce projet puisse aboutir !
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