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SPORTIVE CHIC ET CHOC !
Depuis son lancement en 2003, la Nissan Micra n'avait pas jusqu'à
présent de versions aptes à intéresser les
amateurs de voitures sportives ou à évocation sportives.
Elle ne devait alors compter que sur un design original pour s'attirer
les faveurs de la clientèle. Profitant d'un léger
remaniement de la gamme Micra accompagné d'un (léger
!) face-lift, Nissan intègre dans un premier temps la Nissan
Micra 160 SR puis par la suite la Nissan Micra CC qui reprendra
motorisation et présentation de la version 160 SR...
Texte :
Gabriel LESSARD
Photos : D.R.
Commercialisée depuis 2003, la Nissan Micra s'est remarqué
par son design original et nouveau dans ce segment de marché.
Pourtant, le segment des petites citadines est resté assez
conservateur dans ses actes d'achat, surtout dans les volumes de
masse, seules les Mini Cooper et smart Fortwo tirant habilement
leur épingle du jeu en automobiles décalées,
urbaines et branchées. Mais depuis deux ans, Nissan n'offrait
aucune mécanique ou version affûtée pour sa
petite puce. Profitant d'un restyling très léger (boucliers,
calandres, redécoupage des finitions, certains plastiques
améliorés dans l'habitacle…) Nissan nous présente
donc sa vision de la Nissan Micra sportive : la Micra 160 SR. Dans
le même temps, une version CC est également annoncée
et sera commercialisée prochainement. Pour revenir à
la Nissan Micra 160 SR, n'imaginez pas cependant un modèle
équipé d'un moteur de 160 ch. En réalité,
le nom de cette Nissan Micra " sportive " lui vient de
la cylindrée de son moteur de 1600 cm3 (1598 cm3 plus exactement).
Ce nouveau bloc moteur développe donc 110 ch à 6000
tr/mn et 15,6 mkg à 4400 tr/mn. S'il n'est pas d'une sportivité
débordante, il est toutefois volontaire et permet de donner
des performances honorables à la Nissan Micra 160 SR. Avec
plus de 180 km/h en pointe (malgré une aérodynamique
peu favorable), un 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes et
le kilomètre départ arrêté en 31,4 secondes,
la Nissan Micra 160 SR affiche des performances dignes des GTI des
années 80. Ce sont des performances du même tonneau
que la Peugeot
205 GTI 1.6 105 ch par exemple. Mais la comparaison des similitudes
entre les deux autos s'arrêtera là, tant les époques,
les attentes des consommateurs et les caractères divergent.
Volant en main, la Nissan Micra 160 SR est très agréable
à conduire et permet de se faire plaisir sur petites routes.
Toutefois, son assistance de direction électrique est assez
déroutante car elle ne donne pas assez fidèlement
le ressenti de la route et le placement des roues avant. Après
tout, sa vocation n'est pas non plus de limer le bitume des circuits
et c'est plus dans la citadine à évocation sportive
que la Nissan Micra 160 SR est à l'aise.
UNE PRESENTATION SOIGNEE…
Justement, pour aller lutter dans la catégorie citadine "
chic et chic ", la Nissan Micra 160 SR a du revêtir ses
habits de lumière. De belles jantes alu de 16 pouces (!)
multibranches mettent en valeur les nouveaux boucliers et le design
original de la Nissan Micra 160 SR. Le design, très original
de la Nissan Micra 160 SR ne sera certainement apprécié
par tous, mais il a le mérite de bousculer un peu les habitudes
dans un segment de marché souvent figé. L'habitacle
a progressé en qualité avec des plastiques de meilleure
qualité et conserve son look original. L'équipement
de série sur cette Nissan Micra 160 SR est en revanche bluffant,
surtout pour un prix aussi serré de 14 700 euros en version
trois portes. Notez donc qu'elle offre de série : airbags
frontaux et latéraux, direction assistée, vitres électriques
avant, climatisation, allumage automatique des phares, détecteur
de pluie, autoradio 6 CD… Autant le dire tout de suite, le
client qui achète une Nissan Micra 160 SR réalise
une très bonne affaire en matière d'équipement
et présentation. Et pour une fois, c'est une petite citadine
qui a du coffre devant (comprenez sous le capot) car derrière
c'est plutôt réduit pour le plein de courses au supermarché.
Malgré ces équipements pléthoriques, le poids
de la Nissan Micra 160 SR est encore contenu et permet de maintenir
le poids aux alentours de la tonne. Bien vu de la part de Nissan
alors qu'une Peugeot 1007 1.6 110 ch par exemple pèse 1216
kg (!). Pour bien donner des exemples de référence,
une Citroën C2 VTR 110 ch affiche les mêmes caractéristiques
de poids et de puissance. Sauf que la Nissan a mis son costume et
la Citroën son Jogging.
:: CONCLUSION
Autant le dire de suite, les amateurs de GTI à l'ancienne
et/ou performantes resteront sur leur faim avec cette Nissan Micra
160 SR. Le feeling de direction notamment venant ternir un tableau
plutôt flatteur. En revanche, si vous êtes à
la recherche d'une deuxième voiture pour votre ménage,
sans pour autant sacrifier à la mode du diesel, la Nissan
Micra 160 SR, pour une somme très modique, vous permettra
de rouler décalé, d'avoir des poussées franches
et de profiter d'un équipement digne d'une grande routière.
A condition de ne pas vouloir faire du sport avec, la Nissan Micra
160 SR peut être un achat cohérent à défaut
d'être passionné...
CE QU'ILS EN ONT PENSE :
"Au démarrage, son moteur laisse échapper une
agréable note mate sans pour autant martyriser les tympans
des passagers aux régimes usuels. Souple et volontaire, ce
bloc procure d'honnêtes reprises et permet d'envisager les
dépassements en toute sérénité. Secondé
par une commande de boîte précise et bien guidée,
il se révèle agréable à l'usage et reste
relativement sobre avec une consommation moyenne de 8,4 litres aux
100 km. Mais ne voyez pas en lui une bête de circuit. La direction
assistée électrique, raffermie par rapport aux versions
classiques, souffre d'une assistance erratique alternant guidage
trop léger et points durs."
Action Auto Moto - août 2005 - Nissan Micra 160 SR. |
