BMW
320 td

DIESEL SPORTIF ?

Célèbre motoriste, BMW a su prendre le virage Diesel très tôt. Souvenez vous de la 524 td qui avec ses 115 ch et son Turbo était la diésel la plus performante du marché. Toujours à la pointe de la technologie, le cosntructeur bavarois s'attaque aujourd'hui au 4 cylindres Diesel en le dotant de la fameuse rampe commune.

MOTEUR

Pour adopter le common rail sur le bloc Diesel de la Série 3 E46, il a fallu changer les cotes du bloc moteur en allongeant la course. La pression de suralimentation a elle aussi été portée à 1600 bars. Une recette qui fait passer les 320d et 320 td de 130 à 150 ch. Le couple quant à lui fait un bond spectaculaire de 26.5 Mkg à 33 Mkg au régime de faveur de 2000 tr/mn.

PERFORMANCES

Pas de doute, ça gaz fort pour le 2.0 turbo Diesel allemand. Les performances de la compacte BMW sont celles d'une vraie petite sportive avec la barre des 1000 métres départ arrêté franchie en 30 secondes. Plus que des chiffres bruts, la 320td restylée s'ébroue à bas régime avec plus de punch. La disponibilité du moteur se retrouve aussi sur le chapitre des reprises où les dépassements se font avec plus de franchise qu'auparavant.

CONSOMMATION

Alors là c'est le régal ! Avec des performances de Speedy Gonzales elle n'en revendique pour autant qu'un appétit d'oiseau. Les 20 chevaux gagnés n'ont en rien grevé les consommations. Sur route les 5.5l/100 km seront facilement atteints, de quoi fournir une autonomie de chameau de quelques 1100 Km sans ravitailler. En étant plus énervé, il sera difficile, voire impossible de dépasser les 10l.

TRANSMISSION

Comme d'habitude BMW reste fidèle à une boîte dont le guidage précis ravira les plus sportifs. Même si la souplesse de la mécanique n'entrainera pas de changement de rapports intempestifs tant l'étagement de la boîte est sans reproche.

DIRECTION

Jadis assez sensible au vent traversié les séries 3 demandaient une perpétuelle correction au volant. Floue au point milieu il était difficile de tenir un cap précis. La nouvelle mouture a considérablement progressé sur ce chapitre. Plus d'inertie, la direction est très directe procurant un agrément sans faille.

FREINS

La 320td E46 est chaussée d'office en 16". De ce fait elle reçoit des disques de diamètre plus grands. Associés à l'ABS et à l'antipatinage, la voiture est très stable au freinage. Si toutefois vous aviez encore quelques états d'âmes sur les propulsions qui glissent de l'arrière, un contrôle électronique de trajectoire est disponible en option.

TENUE DE ROUTE

Le restylage de la Série 3 Compact E46 nous a apporté une suspension sport montée en équipement standard. Il en résulte un amortissement plus ferme, avec des mouvements de caisse plus contenus qu'auparavant. Tout cela contribue à un plaisir de conduite accru. Conjugué à un calibrage de direction plus direct, la voiture devient plus sportive ayant laissée le côté mollasson de certaines bourgeoises de la marque à des modèles supérieurs de la gamme.

CONFORT

Vous l'aurez compris, la nouvelle compacte 320td de BMW est plus ferme que celle qu'elle remplace. Le passage de saignées se fait un peu plus sèchement. Sans que cela soit fatiguant ou même insupportable.

CONCLUSION

Cette BMW 320td de nouvelle génération retrouve le caractère bien trempé des générations précédentes. Plus sportive, elle gagne également en performances pour une consommation inchangée. Seul le prix toujours exagéré de ses options dissuadera certains d'une quelconque personnalisation.

Emmanuel CHRISTIANNI - Photos: D.R.