Exagon Furtive e-GT
11/10/2010
Imaginez… une GT électrique qui réconcilie performance et environnement, tout en étant capable de rallier Paris-Nice confortablement ou d’attaquer sur circuit. Cette GT de demain, c'est la Furtive e-GT, première GT qui relance « l’esprit français » de l’automobile d'exception, moderne et aux lignes terriblement désirables ! Sauf qu'ici, plus besoin des prestigieuses mécaniques qui ont toujours fait défaut au haut de gamme et aux sportives françaises...
La Furtive-eGT est une création exclusive signée Exagon Motors, petite société hexagonale basée près du célèbre circuit de Magny-Cours et qui conçoit et développe les voitures de course électriques dans le Trophée Andros Électrique. Longue de 4,50m, avec des portes à faux avant et arrière très courts, ce coupé 2+2 accueille confortablement 4 passagers et leurs bagages, dans un habitacle tendu de cuir et se veut à la fois racé et dynamique, en privilégiant l’efficacité aérodynamique. Pure, sans fioriture, la Furtive-eGT marque sa différence par des signatures bien à elle, comme le double bossage du toit, ou encore les montants arrière aérés qui laissent passer le vent. Assurément, la GT d'Exagon est l'une des plus belles voitures de ce mondial 2010.
La Furtive-eGT est propulsée par deux moteurs Siemens Corporate Technology de dernière génération de 125kW chacun, soit l’équivalent de 340 ch constants de 5000 à 10000tr/mn et que l'on peut exploiter à sa guise par le biais d'une boîte 3 vitesses avec palettes au volant. Ces moteurs sont actuellement les plus compacts et les plus légers du marché. Ils sont à refroidissement liquide et ont un rendement hors normes. Avec 480N.m de couple constant de 0 à 5000 tr/mn, la Furtive-eGT délivre des accélérations phénoménales malgré un poids de 1600 kg : 0 à 100km en 3,5s et une vitesse de pointe limitée électroniquement à 250km/h. Les batteries lithium-ion fabriquées par le spécialiste mondial Saft sont le cœur de la Furtive-eGT. Ces batteries de dernière génération VL 4 délivrent 50 kWH (50000 watts heures). Elles garantissent une durée de vie de l’ordre de dix ans, elles assurent 3000 cycles de recharges et sont recyclables. Leur autonomie est tout simplement stupéfiante, puisque selon les conditions d’utilisation, elles peuvent assurer de 197 km (à 130 km/h de moyenne) 402 km d’autonomie (à 50 km/h de moyenne) sur le mode électrique seul. Un générateur de grande autonomie (G.G.A) en option, vient porter cette autonomie à 807 km avec 25L d’essence sur cycle normalisé ECE15, ou 734 km avec 25L d’essence sur cycle normalisé Mixte.
Ne reste plus qu'à connaitre le prix (sans doute équivalent à celui d'une GT thermique telle que la Porsche 911) et vérifier si les prestations sont à la hauteur des ambitions. Pour cela, rendez-vous en juin 2011 pour les premiers essais presse avant une commercialisation prévue fin 2012, à un rythme annuel d’une centaine de voitures tout au plus...
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