MASERATI
430
4v
(1991 - 1994)

POUR QUELQUES SOUPAPES DE PLUS…
Avec l'adoption du catalyseur sur sa berline 430, Maserati est confronté au même problème que tous les autres constructeurs : une perte de puissance notable avec 25 chevaux sacrifiés sur l'autel de la protection de l'environnement. Alors Maserati revoit sa copie en profondeur en commençant par doter son V6 Biturbo d'une nouvelle culasse à 4 soupapes par cylindres et de deux arbres à cames en tête. C'est également l'occasion pour dépoussiérer le design de sa Maserati 430, qui s'appelle désormais Maserati 430 4v...

Texte: Nicolas LISZEWSKI - Photos: D.R.

En 1991, les nouvelles culasses à quatre soupapes par cylindre furent adoptées sur la Maserati 430, portant la puissance du moteur à 275 ch. Le nouveau modèle fut ainsi baptisée 430 4v., et bénéficiait des dernières retouches esthétiques générales telles que les phares réduits, la calandre plus large et les nouveaux boucliers. On constate ainsi une sorte de " shamalisation " de la ligne, puisque c'est la Maserati Shamal, dessinée par Marcello Gandini, qui a servi d'inspiration au restyling de la Maserati 430 4v. Dotée du système électronique de contrôle actif des suspensions en série, la 430 4v. était une voiture à vocation véritablement sportive, sans toutefois renoncer à un intérieur particulièrement luxueux et riche en accessoires. La présentation reste assez originale et tranche avec les réalisations allemandes contemporaines. Avec une vitesse de pointe de 255 km/h, elle s'affirmait tout simplement comme une des berlines les plus exclusives au monde, dont 291 exemplaires furent vendus en trois ans. Assez curieusement, la Maserati 430 4v n'était pas équipée de série de l'ABS, alors que dans le même temps, sa sœur la Maserati 430 le reçoit en série dès 1991. La Maserati 430 4v sera remplacée assez rapidement en 1994 par la toute nouvelle Maserati Quattroporte. Nouvelle, plus grande, plus luxueuse, plus moderne et surtout motorisée par un V8 mélodieux et performant, Maserati est alors entré dans l'ère Ferrari avec les coupés Maserati 3200 GT puis les coupés Maserati 4200. Adieu l'ère de Tomaso…Comptez environ 16 000 euros pour un très bel exemplaire.

:: CONCLUSION
A l'instar de la Maserati 430, la Maserati 430 4v reste un achat passion totalement atypique. Seul des passionnés avertis devront porter leur dévolu sur cette Maserati dont la production (seulement 291 exemplaires !) la fait rentrer immédiatement dans le panthéon des " collectors " de l'Automobile Sportive.com. Avec un châssis évolué et une sécurité active renforcée, la Maserati 430 4v s'est bonifiée avec le temps et son V6 biturbo fait toujours autant parler la poudre. Reste le restyling qui n'est pas toujours du goût de tous...

Liens conseillés sur MASERATI 430 4v : Site officiel Maserati.com - Site perso sur Maserati 430

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PRODUCTION
Maserati 430 (1987-94) : 995 exemplaires
Maserati 430 4v (1991-94) : 291 exemplaires

Total toutes versions : 1 286 exemplaires.

CHRONOLOGIE
1981 : Le 14 décembre, Maserati présente officiellement la nouvelle Maserati Biturbo. Moteur V6 Maserati biturbo de 2 litres de 180 ch. Dessinée par le designer freelance Pierangelo Andreani et assemblée à Milan sur les lignes d'Innocenti, la Biturbo était un coupé 4 places à 3 volumes, doté d'un intérieur particulièrement luxueux.
1982 : A partir d'avril, les premières ventes de Maserati Biturbo démarrent en Italie.
1983 : En mars 2003, Maserati propose une Maserati Biturbo 2500 E (pour Export) avec cylindrée de 2500 cm3 et 185 ch.Maserati commercialise une berline 425 avec empattement allongé et quatre portes. Les organes mécaniques sont dérivés du coupé Biturbo.
1985 : En juillet, Maserati remplace la Maserati Biturbo par une Biturbo II avec quelques évolutions notables techniquement.
1987 : La Maserati 425 fut munie d'un système d'injection qui améliorait le fonctionnement à froid et rendait la réponse du moteur plus fluide; par ailleurs, les niveaux de bruit étaient plus bas par rapport aux versions précédentes à carburateurs.La Maserati 430 rejoignit la 425 dans la gamme Biturbo
1990 : Quelques nouveautés techniques avec l'adoption d'un catalyseur. La puissance chute à 225 ch.
1991 : les nouvelles culasses à quatre soupapes par cylindre furent adoptées sur la Maserati 430, portant la puissance du moteur à 275 ch. Le nouveau modèle fut ainsi baptisée 430 4v., et bénéficiait des dernières retouches esthétiques générales telles que les phares réduits, la calandre plus large et les nouveaux boucliers.
1992 : La Maserati 430 bénéficie de l'ABS de série, alors qu'il reste en option sur la Maserati 430 4v.
1994 : Arrêt de la production des Maserati 430 et 430 4V après 1 286 exemplaires.