DE LA POUDRE AUX YEUX !
Fiat nous avait agréablement surpris avec sa Fiat Cinquecento Sporting. Certes peu puissante, elle proposait cependant un esprit sportif un peu décalé avec une présentation sympathique, un peu à l'image des Mini Cooper d'antan. La Seicento a remplacé la Cinquecento, et une variante Sporting a également été retenue au catalogue par Fiat...

Texte: Gabriel LESSARD - Photos: D.R.

La Cinquecento Sporting avait enthousiasmé la presse en son temps par son caractère sympathique et pêchu. Certes la puissance du moteur pouvait paraître modeste, mais avec son poids plûme et son équipement réduit, la Cinquecento Sporting affichait en outre un châssis très efficace. Lorsque Fiat a dévoilé la Seicento, le concept restait le même mais la ligne a été sérieusement modernisée. Les faces avant et arrière sont notamment totalement inédites et le dessin des vitres de custode s'est arrondi. La version Sporting a également été reprise pour la Seicento. Mais seulement la puce a pris de l'embonpoint et son moteur n'a pas évolué. C'est toujours le petit 1,1 litres de 55 ch qui doit allumer la mèche. Si sur la Cinquecento la magie opère, ce n'est pas le cas de la Seicento Sporting. Lorsque l'acheteur retient en plus la finitio Abarth (rajoutez 675 euros au prix de la Sporting de base) avec le kit carrosserie agressif à souhait, la différence entre le look évocateur de grosses performances et la réalité sur le bitume est très importante. Ainsi, une Cinquecento Sporting marche plus fort que sa grande soeur la Seicento Sporting ! En revanche, la commande de boîte souvent critiquée sur la Cinquecento Sporting a ici été grandement améliorée. Nous sommes loin des commandes de boîte BMW, mais le progrès mérite d'être souligné. La présentation de la Seicento Sporting reste pimpante et sympathique, mais l'intérieur n'a pas réussi à gagner plus d'habitabilité, surtout à l'arrière. Avec sa tenue de route saine et agréable, la Seicento Sporting, même si son gabarit la destine plus à un usage urbain, peut aller se hasarder sur la route. Alors, la Seicento Sporting doit être achetée et considérée comme une petite auto urbaine au look sympathique et à l'esprit sportif. Toutefois, les amoureux de la Cinquecento Sporting et amateurs de sport devront passer leur chemin, car si l'esprit est là, le coeur n'y est plus. C'est dommage, car il est certain qu'avec une dizaine de chevaux supplémentaires, nous aurions jugé cette Seicento Sporting différement. Reste son prix et sa consommation d'essence hors d'atteinte pour la plupart des sportives...

:: CONCLUSION
Tous les amoureux et afficionados des petites puces vitaminées devront sécher leurs larmes et attendre une version sportive de la nouvelle Panda. Avec un moteur identique à la Cinquecento Sporting et plus de kilos sur la bascule, la Seicento Sporting déçoit surtout que son physique évocateur nous laissait présager mieux que sa devancière. Une lignée s'est éteinte...

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CE QU'ILS EN ONT PENSE :
"Son prix est compétitif et à ce tarif-là, la Sporting offre un équipement plutôt complet. Elle fait une bonne petite citadine, qui n'engendre pas la morosité. Il est juste dommage qu'en dehors du style, la Sei n'ait pas suivi la trace de feu la Cinque. Que de la gueule ! C'est un peu ce qu'on pourrait reprocher à cette Sporting suggestive, surtout en combinaison Abarth, mais pas aussi saignante que l'était la vraie Sporting, la tchincouette."
LE MONITEUR AUTOMOBILE - GUIDE D'ACHAT 2003-2004 - Fiat Seicento Sporting.