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ESSAI (12-08-2004)

ALFA-ROMEO
166
V6 3.2
(2004 - )

45 700 Euros (01/05/2004)
17 CV FISCAUX
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ALFA-ROMEO 166 V6 3.2
Moteur: 6 cylindres en V à 60°, 24 soupapes 2 ACT
Cylindrée: 3 179
Puissance: 240 ch à 6 200 tr/min
Couple maximum: 29,5 Mkg à 4 800 tr/min
Transmission: AV, BVM6
Freins: Av/Ar disques ventilés
Poids à vide (constructeur): 1 600 kg
Pneumatiques: AV et AR 225/45 ZR 17
PERFORMANCES
Vitesse maxi: 245 km/h
1000m D.A.: 27,5"
0 à 100 km/h: 7"4
CONSOMMATION
Euromix: 12,5 L/100km


Un habitacle chaleureux à la finition en progrès. Reste encore quelques fausses notes et certaines lacunes d'équipements.


Les hommes d'Alfa Romeo ont retravaillé l'amortissement pour obtenir le meilleur compromis entre confort et efficacité.

Avec un restyling réussi, l'Alfa Romeo 166 V6 3.2 peut continuer à affirmer sa personnalité.

BIEN :-)
Ligne
Comportement routier
Performances
V6 musical et disponible
Tarif alléchant
PAS BIEN :-(
Habitabilité arrière
Finition encore à améliorer
Consommation


© L'AUTOMOBILE SPORTIVE (12/08/2004)

HAUT DE GAMME REVISITE
Alfa Romeo a dépoussiéré toute sa gamme pour affirmer plus nettement sa personalité. L'Alfa Romeo 166 n'échappe pas à la règle et bénéficie elle-aussi d'une petite cure de jouvence. Pour l'occasion, le vaisseau amiral gagne le magique V6 de 3,2 et 240 ch. Que Macchina !...

Texte: Gabriel LESSARD - Photos: D.R.

L'Alfa Romeo 166 s'était distinguée des productions germaniques, ténors du segment des berlines haut de gamme, avec un physique différent et des arguments bien à elle. Que de progrès de la part du constructeur milanais qui avait pénétré dans le segment des berlines haut de gamme avec la sinistre Alfa 6 dessinée sans goût cachant un sompteux V6 de 2,5 alimenté par une batterie de carburateurs. Pour 2004, Alfa Romeo a profité du relookage de la 156 et des GTV pour s'attarder sur la 166. Ainsi, les designers se sont attachés à rendre l'Alfa 166 plus affirmée avec une calandre Alfa revigoré et surdimensionnée. Les feux avant ont également été redessinés façon 156 et de nouvelles jantes alu au très beau dessin sont disponibles en 16 ou 17 pouces suivant la finition retenue (Progression ou Distinctive). L'habitacle ne progresse pas et conserve sa présentation chaleureuse. Dommage que les assemblages et la qualité des plastiques retenus ne se soient pas améliorés et que la banquette arrière reste fixe. Outre ce restyling réussi, l'autre nouveauté frappante réside sous le capot de la belle : un V6 de 3,2 litres de 240 ch a pris place ! Ce n'est ni plus ni moins que le V6 introduit sur l'Alfa Romeo 156 GTA puis décliné sur la 147 GTA et le coupé GTV. Avec sa boîte à 6 rapports mécanique à l'étagement précis, il ne tient qu'à vous de faire chanter ce V6 musical et dynamique. Ainsi motorisée, l'Alfa Romeo 166 V6 3,2 litres se permet le luxe de venir châtouiller les références allemandes sur leurs autoroutes (en Allemagne bien entendu) avec une vitesse de pointe de plus de 240 km/h ! Il lui faut également moins de 28 secondes pour abattre le kilomètre départ arrêté et 7,4 secondes pour atteindre les 100 km/h. Belle mais sérieuse, l'Alfa Romeo 166 n'amuse donc pas seulement la galerie. Si la tenue de route des Alfa Romeo 166 avait toujours été reconnue comme efficace, l'amortissement occasionnait quelques désagréments. Sur cette Phase 2, Alfa Romeo a revu sa copie et les trains roulants de la 166 ont été revus et bardés d'équipements électronique d'aide à la conduite. Aujourd'hui elle manie avec brio le confort et la fermeté qui sied aux grandes berlines haut de gamme du segment. Enfin, pour 45 700 euros, Alfa Romeo vous propose une alternative alléchante et attachante face à un segment trusté par les germaniques et leurs berlines (trop ?) sérieuses. Seuls regrets, certaines lacunes d'équipement indisponibles même en option comme l'allumage automatique des phares ou les sièges massants. Exigeants ? Oui, mais dans ce segment chaque détail compte...

:: CONCLUSION
Les propositions des constructeurs français vous rebutent et vous ne souhaitez pas céder au diktat des constructeurs allemands ? Alors ne négligez pas cette très belle berline 166 qui est à l'image du renouveau de la marque : belle, sérieuse, une finition en progrès et un châssis réussi. Le tout à un prix très alléchant et avec toujours sous son capot un V6 musical et performant.

CE QU'ILS EN ONT PENSE :
"La qualité du cuir, le moelleux des sièges et la dotation complète ne gâtent rien. Certains équipements haut de gamme comme les sièges massants ou incontournables comme l'allumage automatique des feux sont pourtant indisponibles, même en option. Mais sièges électriques et chauffants, capteur de pluie et régulateur de vitesse sont bien de série. Des arguments qui compensent en partie seulement la décevante habitabilité arrière de la 166. Encore en retrait face aux productions germaniques, la belle italienne progresse avec une séduisante personnalité et des tarifs compétitifs à équipements équivalents. Sans oublier son fabuleux V6."
AUTO-JOURNAL - HS SPECIAL ESSAIS HAUT DE GAMME 2004 - Alfa Romeo 166 V6 3.2.

"Proposée grosso modo au prix d’une BMW 530i bien plus moderne de conception et plus satisfaisante par son comportement routier comme sa qualité générale (sans parler de la valeur de revente), l’Alfa Romeo 166 3.2 V6 a bien du mal à défendre son cas. Non qu’elle soit démunie de qualités. Son moteur, en particulier, est toujours aussi enthousiasmant. Tout comme sa ligne, qui ne vieillit pas beaucoup. Les tifosi de la marque lui en trouveront sans doute encore bien d’autres. "
LE MONITEUR AUTOMOBILE N° 1310 - Essai détaillé Alfa Romeo 166 V6 3.2.


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AVIS

ayant eu la chance d'essayer la 166 2.4 jtd à boîte séquentiel celle là dois être encore plus terrible y a pas à dire alfa se sont vraiment de très belle voitures forza alfa...
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