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Un Track Pack pour la Ford Focus ST

26/09/2022

Un Track Pack pour la Ford Focus ST

 A défaut de version RS, les amateurs de conduite sur circuit vont pouvoir pousser la Ford Focus ST MkIV un peu plus loin grâce avec une nouvelle option Track Pack développé par Ford Performance.

Testé sur les terrains d'essai de Ford et sur la célèbre Nordschleife du Nürburgring en Allemagne, le Track Pack monté en usine est disponible exclusivement pour la variante à cinq portes (hayon) et à transmission manuelle à six vitesses.

Avec ce pack, le style extérieur s'enrichit d'une apparence encore plus distinctive avec le becquet arrière, le diffuseur arrière et les ailes de pare-chocs avant finis en noir agate ultra brillant. Le toit, la calandre supérieure avant et les coques des rétroviseurs extérieurs de la Focus ST Track Pack sont également finis en noir agate ultra brillant. Un effet noir brillant similaire est appliqué aux jantes en alliage, derrière lesquelles les étriers de frein sont finis dans un rouge puissant. D'autres détails exclusifs incluent des contours noirs subtils pour les logos ST à la place du chrome. Les couleurs de carrosserie incluent justement le Agate Black auquel s'ajoutent les coloris Fantastic Red, Frozen White, Magnetic et le Mean Green exclusif à ST.

L'année dernière, Ford a également introduit de toutes nouvelles fonctionnalités intérieures sur la Focus ST, notamment des sièges Ford Performance développés en interne au lieu des Recaro habituels. Les technologies incluent également un écran tactile central de 13,2 pouces, avec une interface revue qui permet de ne jamais être à plus d'une touche ou deux de toute application, information ou commande.

Développé conjointement avec les spécialistes du sport automobile KW Automotive, le système de suspension à ressorts hélicoïdaux du Track Pack comprend des boîtiers en acier inoxydable pour les amortisseurs qui offrent un réglage en 12 niveaux pour la compression et un réglage en 16 niveaux pour le rebond. Les deux modes de réglage permettent aux habitués des circuits d'affiner les réponses de la suspension de leur Focus ST, et même d'ajuster les performances en fonction de leurs circuits préférés.

Les amortisseurs fonctionnent avec des ressorts revêtus de poudre qui sont jusqu'à 50 % plus rigides et réduisent la hauteur de caisse de 10 mm par rapport à la Focus ST standard, ce qui abaisse le centre de gravité et aide à réduire le roulis pour des changements de direction plus rapides. Les conducteurs peuvent également régler la suspension pour une baisse supplémentaire jusqu'à 15 mm de la hauteur de caisse.

Les jantes en alliage de 19 pouces fluoformées sont fabriquées à l'aide d'un processus qui compacte l'alliage d'aluminium pour conserver la résistance à la traction et augmenter la résistance aux chocs, tout en utilisant moins de matériau pour un alliage plus léger. Le résultat est des roues 10 % plus légères que la norme et qui peuvent changer de direction verticale plus rapidement, ce qui améliore le contact et l'adhérence des pneus pour une accélération, un freinage et des virages optimisés. Les roues sont complétées par des pneus Pirelli P Zero Corsa optimisés sur mesure pour une capacité sans compromis sur piste et sur route sèche.

Les performances de freinage sont également améliorées. Les disques avant ont un diamètre de 10 % plus grand que les versions standard de 330 mm, combinés avec des étriers fixes à quatre pistons Brembo pour améliorer l'adhérence et fournir plus de surface pour dissiper la chaleur plus rapidement, réduisant ainsi la décoloration induite par la chaleur pendant les sessions de piste prolongées.

Le moteur essence EcoBoost de 2,3 litres de la Focus ST est quant à lui inchangé. Il délivre toujours 280 ch à 5 500 tr/min et 420 Nm de couple de 3 000 tr/min à 4 000 tr/min. Il s'accompagne d'un différentiel électronique à glissement limité (eLSD) innovant qui active hydrauliquement les embrayages pour redistribuer jusqu'à 100 % du couple disponible à la roue avec plus de traction, pour contrer le patinage des roues. Agissant plus rapidement et avec plus de précision qu'un LSD mécanique, le système ajuste de manière préventive le couple en fonction des entrées des capteurs du moteur et du véhicule.

Les conducteurs peuvent également profiter des modes de conduite sélectionnables pour régler les caractéristiques de l'eLSD, de la cartographie des gaz, de la direction assistée électronique et du contrôle électronique de la stabilité (ESC) en fonction du scénario de conduite. Un mode Track offre également des réponses plus nettes et une liberté au sein du système ESC pour un retour et un engagement maximum du conducteur.

Le Focus ST Track Pack est disponible à la commande à partir d'aujourd'hui en Autriche, Belgique, République tchèque, Finlande, France, Allemagne, Grèce, Hongrie, Irlande, Portugal, Roumanie, Espagne, Suisse et Royaume-Uni, pour les premières livraisons en novembre.

Lire notre essai de la Ford Focus 4 ST 280

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