TVR cherche des fonds pour démarrer la production de la Griffith
29/06/2020
La renaissance de TVR en 2017 avec une toute nouvelle Griffith a été un moment fort pour les passionnés de ces sportives britanniques atypiques. Malheureusement, ce bel épisode nous rappelle à quel point le lancement d'une nouvelle automobile reste un projet particulièrement complexe et de plus en plus coûteux...
Prévue pour démarrer en 2019, la production de la nouvelle Griffith est donc encore hypothétique à ce jour. Et ce malgré un carnet de commande bien rempli, tous les exemplaires de la première série Launch Edition ayant été réservés. Mais selon le magazine Autocar, TVR aurait malgré tout besoin d'une rallonge de liquidités à hauteur d'environ 25 millions de livres pour mettre en production sa voiture de sport tant attendue.
Le gouvernement gallois ayant acheté une participation de 3% dans le constructeur automobile, TVR est désormais considérée comme une entreprise financée par l'État. Et de ce fait, contraint à la stricte application des réglementations de l'Union européenne, ce qui a imposé une rénovation de l'usine à Ebbw Vale au Pays de Galles. Cette mise en conformité a pris un temps très long et occasionné un premier retard de livraison puisque ce n'est qu'en mars de cette année que TVR a présenté son plan de rénovation définitif.
A cela s'ajoute donc aujourd'hui un problème de liquidités puisque Autocar rapporte que TVR doit plus de 8,23 millions de livres sterling à ses débiteurs et doit rembourser un prêt de 2 millions de livres sterling du gouvernement gallois et 3 millions de livres sterling de prêt à la firme financière Fiduciam Nominees.
Bien qu'ayant des rentrées potentielles de 40 millions de livres sterling si le constructeur honore toutes les livraisons de Griffith, avec un actif net dépassant légèrement 2,1 millions de livres sterling, on comprend que la trésorerie soit dans le rouge...
Pour mettre la Griffith en production, TVR va donc tenter de lever 25 millions de livres en émettant des obligations à la Bourse de Dublin par l'intermédiaire de la société irlandaise Audacia Capital.
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