Touring Superleggera Veloce12 Barchetta : restomod décoiffant pour la Ferrari 550 Maranello
26/08/2025
A l'occasion du Concours d'Élégance de Pebble Beach le week-end dernier, la prestigieuse maison de carrosserie Touring Superleggera n'est une fois de plus pas venue les mains vides. Après avoir dévoilé l'an dernier une Ferrari 550 Maranello modernisée, baptisée Veloce12, les maîtres italiens sont de retour avec la Veloce12 Barchetta, une version spécialement taillée pour le climat Californien propice au frisson de la conduite à ciel ouvert...
Le design de la Veloce12 Barchetta est certes globalement identique à celui du coupé mais elle présente plusieurs éléments uniques. Ces nouveautés commencent à l'avant, où le carrossier a conçu de nouveaux phares distinctifs, désormais dotés de deux feux carrés et gainés de fibre de carbone. Une belle manière de rajeunir l'élément sans doute le plus daté de la Ferrari 550 Maranello. Même chose pour les jantes dont le dessin aujourd'hui désuet est remplacé par un nouveau style en étoile de grand diamètre peint couleur or.
Mais le changement le plus notable est évidemment la suppression du toit qui a nécessité l'ajout de deux arceaux de sécurité gainés de cuir derrière les sièges. Loin de se reposer sur le travail effectué par Pininfarina pour créer la série limitée de 448 exemplaires de Ferrari 550 Barchetta, à l'occasion de son 70ème anniversaire, Touring Superleggera a conçu un capot arrière inédit pour sa Veloce12. Comme la version à toit fixe, la Veloce12 Barchetta arbore aussi un diffuseur en fibre de carbone qui n'était pas présent sur la Ferrari à l'époque.
En l'absence de capote, l'habitacle laisse facilement admirer son habillage en cuir marron et crème somptueux agrémenté de commandes et d'instruments personnalisés. Sans perdre l'harmonie du dessin d'origine, la Veloce12 réhausse son exclusivité par une finition particulièrement soignée qui parvient à faire oublier des éléments d'origine pas toujours très flatteurs.
Sous le long capot avant, la puissance reste fournie par le V12 atmosphérique de 5,5 litres développant 478 ch, tout comme dans la 550 originale. Ce n'est plus très impressionnant mais la marque a ajouté un échappement Supersprint histoire de sublimer cet organe que peu de moteurs actuels peuvent se vanter d'égaler niveau symphonie. Ce vestige d'un autre temps est par ailleurs couplé exclusivement à une transmission manuelle à six vitesses et permet toujours un 0 à 100 km/h en 4,4 secondes et une vitesse de pointe de 290 km/h.
Enfin, une suspension Tractive réglable et des freins Brembo plus puissants pour plus de mordant ont été ajoutés, histoire de remettre à un niveau plus actuel la partie cycle.
Touring Superleggera a annoncé qu'il produira 30 exemplaires seulement du Veloce12 Coupé, chacun vendu à partir de 758 000 $, hors coût de la voiture donneuse. Le nombre d'exemplaires de la Veloce12 Barchetta qui seront commercialisés, ni son prix, n'ont pas été précisés, mais il est raisonnable de supposer qu'elle sera vendue plus cher que la version à toit rigide.
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