Ferrari Elettrica : elle dévoile sa plateforme électrique de 1000 chevaux !
09/10/2025
La première voiture électrique de Ferrari est presque là. Elle sera présentée en première mondiale à l'été 2026, marquant une étape majeure dans l'histoire de la marque. En attendant, Ferrari partage déjà de nouveaux détails techniques sur la plateforme de sa future grande routière électrique, nom de code Elettrica...
Le premier modèle zéro émission de l'histoire de la firme au cheval cabré devrait délivrer une puissance combinée supérieure à 1000 ch, soutenue par une grande batterie haute densité capable de plus de 500 km d'autonomie, d'une technologie de châssis avancée et d'une sonorité distinctive pour rendre le tout aussi émotionnel que possible. Selon Maranello, tous ces composants ont été développés et seront fabriqués en interne, garantissant ainsi des niveaux de performance inégalés dans l'industrie automobile.
L'Elettrica sera propulsée par pas moins de quatre moteurs électriques. L'essieu avant, emprunté à l' hypercar F80, disposera de 286 ch, tandis que les moteurs arrière ajouteront 843 ch. En mode boost, la puissance totale dépassera donc les 1 000 ch avec une forte dominance sur les roues arrière.
Autre sujet capital, le son de cette motorisation qui, contrairement à la majorité des VE actuels, n'utilisera pas un générateur de son artificiel ou synthétique mais produira un vrai son acoustique basé sur un capteur monté sur l'onduleur. En captant les vibrations mécaniques réelles du groupe motopropulseur, ces dernières seront ensuite amplifiées pour créer ce que Ferrari décrit comme une sonorité naturelle et évolutive, reflétant la conduite de la voiture. De quoi calmer les premiers a priori négatifs que ne manqueront pas d'émettre les puristes...
La batterie est intégrée au plancher, abaissant le centre de gravité de 80 mm par rapport à un modèle thermique équivalent. Sa capacité atteint 122 kWh avec une densité énergétique de 195 Wh/kg, la plus élevée parmi les véhicules électriques de série selon Ferrari. Le système est également doté d'un refroidissement avancé et accepte une charge CC ultra-rapide jusqu'à 350 kW. Le constructeur italien estime que l'autonomie dépassera les 530 km.
Avec cette configuration à 4 moteurs, la Ferrari Elettrica accélérera de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et atteindra une vitesse de pointe de 310 km/h. Trois modes de conduite seront disponibles : Autonomie, Tourisme et Performance, selon les conditions. Le système Torque Shift Engagement offre cinq niveaux de puissance et de couple sélectionnables via la palette de droite, tandis que la palette de gauche permet de régler l'intensité du freinage régénératif.
Concernant la carrosserie et le châssis, Ferrari nous apprend qu'ils seront fabriqués à partir d'aluminium recyclé à 75 %, selon des principes de conception inspirés des berlinettes à moteur central et arrière de la marque. L'empattement est de 2 960 mm, avec des porte-à-faux courts et une position de conduite proche des roues avant. L'EV est également la première Ferrari à être dotée d'un sous-châssis arrière séparé, conçu pour réduire les vibrations et le bruit entrant dans l'habitacle.
La plateforme EV s'équipe d'office d'une suspension active, déjà installée sur les Purosangue et F80, qui promet confort et contrôle précis de la caisse. Les acheteurs pourront choisir parmi cinq options de pneus développées par trois fournisseurs. Avec un poids de 2 300 kg, la Ferrari Elettrica sera malheureusement la plus lourde jamais construite mais on peut malgré tout s'attendre à ce que sa tenue de route soit l'une des plus efficaces du genre.
La première mondiale de la Ferrari Elettrica est prévue pour le printemps 2026, et un aperçu de l'intérieur est attendu l'année prochaine. La production aura lieu dans le nouveau bâtiment électrique de Maranello, spécialement conçu pour la nouvelle gamme de véhicules électriques et hybrides.
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