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Stellantis veut diviser par deux le poids de ses batteries

14/09/2023

Stellantis veut diviser par deux le poids de ses batteries


 Stellantis souhaite réduire de moitié le poids des batteries de ses véhicules électriques avant la fin de la décennie. Le groupe aux 14 marques estime que les batteries sont actuellement trop lourdes et cherche à les alléger grâce à des technologies de pointe et à un conditionnement plus efficace des cellules.
L'investissement de Stellantis dans la société Lyten, basée dans la Silicon Valley, constitue une mesure clé.

Cette société développe des batteries lithium-sulfure plus légères qui non seulement réduisent le poids, mais utilisent également moins de matériaux rares que les batteries lithium-ion traditionnelles. Stellantis explore également le potentiel des batteries sodium-ion qui sont déjà développées par CATL et d'autres, et qui pourraient être beaucoup moins chères que les batteries standard actuelles.

Lors d'une récente interview accordée à Autocar à l'occasion de l'inauguration du centre de technologie des batteries Mirafiori à Turin, en Italie, Ned Curic, responsable de l'ingénierie et de la technologie chez Stellantis, a fait par de son constat que les batteries actuelles sont trop lourdes : "Aujourd'hui, la batterie est tout simplement trop lourde ; le véhicule est trop lourd. Nous ne devrions pas revenir en arrière", a-t-il déclaré.

Stellantis a déjà dépensé 40 millions d'euros pour le développement de son nouveau centre de technologie des batteries. Il peut tester jusqu'à 47 packs de batteries en parallèle dans 32 chambres d'essais climatiques disponibles. Le site servira à terme de point de développement et d'essai pour les cellules et les logiciels qui seront utilisés dans les véhicules électriques d'Alfa Romeo, Citroën, Fiat, Peugeot et Opel/Vauxhall.

Le géant européen de l'automobile s'est également associé au Centre national de la recherche scientifique en France, ainsi qu'à SAFT, la société de solutions de batteries de TotalEnergies, pour créer un pack de batteries qui intègre les fonctions d'onduleur et de chargeur dans un même module.

Une chose est sûre, la révolution électrique n'est encore qu'à ses débuts. Mais à grand renfort d'investissements, les choses vont évoluer très vite désormais...

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