Singer DLS Turbo Sorcerer : magie noire
27/01/2026
Cette nouvelle création signée Singer Vehicule Design, baptisée Sorcerer (le Sorcier), associe une carrosserie en fibre de carbone époustouflante à un flat-six de 700 ch et une boîte manuelle. Un hommage brutal et artisanal à l'ère des turbos de compétition.
Parmi les préparateurs de Porsche, Singer Vehicle Design occupe une place à part. Mais avec la DLS Turbo « Sorcerer », l’entreprise californienne franchit un nouveau palier dans l’extrême. Alors que Singer nous avait habitués à des restaurations élégantes et subtiles, ce premier exemplaire client issu du programme DLS Turbo (Dynamics & Lightweighting Study) affiche une agressivité sans complexe.
Un design sculpté par l’air
Esthétiquement, la voiture repose sur une base de Porsche 911 (génération 964), mais elle a été entièrement reconstruite pour rendre hommage aux brutales 934.5 de compétition dont on retrouve la ligne sur cette Singer DLS Turbo. La carrosserie est un festival de fibre de carbone légère. À l'avant : Un immense splitter et un capot sur mesure optimisent l'appui. À l'arrière : Des ailes démesurément larges et un aileron massif dominent la vue. Le design rappelle les versions « Longtail » d'endurance, avec des sorties d'échappement intégrées latéralement dans le diffuseur. L'exemplaire dénommé Sorcerer arbore une teinte « Fantasia Blue » avec un effet dégradé (ombré) qui s'assombrit vers l'arrière du véhicule.
Un habitacle entre luxe et sportivité
L'intérieur ne fait aucun compromis. Singer a utilisé des matériaux nobles pour créer une ambiance digne d'une oeuvre d'art industrielle. Les nouveaux sièges sont habillés de cuir « Pebble Grey » avec des centres en Alcantara « Pearl Grey », le tout souligné par des liserés couleur Champagne. Le tableau de bord accueille des compteurs « flottants » sur mesure, renforçant l'aspect exclusif de ce restomod.
Un moteur qui défie les lois de la physique
Sous sa robe de carbone, le « Sorcier » cache un moteur six-cylindres à plat de 3,8 litres, doté de deux turbocompresseurs et de culasses refroidies par eau. Le résultat est sans appel : une puissance de plus de 700 ch pour un couple de 750 Nm. Plus impressionnant encore, ce bloc peut hurler jusqu’à un régime maximal dépassant les 9 000 tr/min.
Toute cette cavalerie est envoyée aux seules roues arrière via une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Pour les puristes, Singer a laissé la tringlerie de boîte apparente dans l’habitacle, transformant un élément mécanique en une véritable pièce d'orfèvrerie. L'échappement, conçu en Inconel et titane, promet une sonorité à couper le souffle.
Châssis d'exception
Le châssis a été renforcé pour encaisser la puissance, soutenu par une suspension à double triangulation et des freins en carbone-céramique. Elle repose sur des jantes en magnésium forgé de 19 pouces à l'avant et 20 pouces à l'arrière, chaussées de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2.
Avec ce premier build, Singer prouve que même la légendaire « Widowmaker » (faiseuse de veuves) originale semble presque sage en comparaison de cette réinterprétation moderne et ultra-performante.
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