[Série limitée] Toyota GR Yaris Morizo RR
09/01/2026![[Série limitée] Toyota GR Yaris Morizo RR](/images/news/Toyota-GR-Yaris-Morizo-RR-2026.jpg "[Série limitée] Toyota GR Yaris Morizo RR")
Alors que beaucoup pensaient que la Toyota GR Yaris avait atteint son apogée, le constructeur japonais a prouvé le contraire lors du dernier Salon de l'automobile de Tokyo. Toyota Gazoo Racing (GR) a dévoilé une version encore plus affûtée et radicale de sa citadine sportive acclamée : la GR Yaris Morizo RR. Bien que présentée sous forme de prototype, cette nouvelle itération est destinée à une production strictement limitée, promettant de rendre la "Hot Hatch" déjà légendaire encore plus exclusive et performante sur piste.
Baptisée en l'honneur du pseudonyme de course du président du groupe Toyota, Akio Toyoda, la Morizo RR est un hommage direct à l'engagement du dirigeant pour la performance. Et cela se voir immédiatement côté look, l'agressivité étant portée à un nouveau niveau. La Yaris Morizo RR arbore notamment un imposant aileron arrière en fibre de carbone, un nouveau splitter avant, des jupes latérales redessinées et un capot également allégé grâce à la fibre de carbone. L'ensemble est complété par des roues en bronze mat, des étriers de frein jaune vif, et une couleur de carrosserie exclusive baptisée Gravel Khaki.
L'intérieur de la GR Yaris Morizo RR n'est pas en reste, avec un volant repensé, inspiré du sport automobile. Il est garni d'Alcantara avec des accents jaunes et intègre des commandes personnalisées pour l'audio et le régulateur de vitesse. Un affichage de jauge sur mesure a également été ajouté au tableau de bord.
La Yaris Morizo RR conserve le moteur emblématique de la GR Yaris : le trois cylindres turbocompressé Toyota de 1,6 litre. Comme sur les Toyota GR Corolla et Lexus LBX Morizo RR, la puissance est de 300 chevaux et 400 Nm de couple, correspondant à la spécification japonaise actuelle. Cependant, les changements sont loin d'être uniquement esthétiques.
Le travail ne s'est en effet pas arrêté à l'aérodynamisme. Le nouvel ensemble aérodynamique, qui augmente l'appui, a nécessité une révision complète de la suspension. Adaptée tout particulièrement aux circuits comme le Nürburgring, elle présente une modification notable apportée au système de transmission intégrale GR-Four. Le mode "Gravel" (gravier), qui distribuait auparavant le couple à 53:47 (avant/arrière), est remplacé par un nouveau mode "Morizo", offrant une répartition du couple de 50:50. Cette configuration, autrefois réservée au mode "Track" (piste) de la GR Yaris, suggère un comportement encore plus neutre et direct. De plus, la direction assistée électrique a été affinée pour offrir une sensation de conduite plus communicative.
Le seul point faible de cette bête de course réside dans sa disponibilité : la Toyota GR Yaris Morizo RR sera d'une rareté extrême. Le constructeur prévoit de ne produire que 200 unités au total dans le monde : 100 pour le marché japonais (vendues par tirage au sort via l'application Gazoo) et 100 destinées à certains marchés européens sélectionnés. Cette exclusivité assure à la Morizo RR de devenir instantanément un objet de collection parmi les passionnés malgré un tarif prohibitif...
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