Sanrivatti : Un projet d'hypercar qui se pilote comme une moto !

30/06/2026

Une jeune entreprise néerlandaise veut bouleverser le monde des hypercars en remplaçant la position assise par une posture de superbike, le corps étiré vers l'avant comme un pilote d'hypersport. Une vision radicale qui remet le conducteur au centre de la machine et qui pourrait, selon le constructeur, séduire une frange de passionnés en quête de sensations brutes...

Une vision radicale née aux Pays‑Bas

Il existe des projets qui cherchent à repousser les limites, et d’autres qui veulent carrément les redéfinir. Celui de Sanrivatti, jeune entreprise néerlandaise fondée par l’ingénieur Santiago Sánchez Rivero, appartient clairement à la seconde catégorie. Leur hypercar ne veut pas vous installer dans un siège, mais vous placer dans une position de superbike, le corps étiré vers l’avant, comme un pilote d’hypersport lancé à pleine charge. Une idée spectaculaire, presque irréelle, qui prétend offrir l’expérience de conduite la plus centrée sur le pilote jamais imaginée.

Une architecture pensée autour du corps humain

Sanrivatti affirme que son architecture ne commence pas par un châssis, un moteur ou un package aérodynamique. Elle commence par le corps humain. La posture, l’équilibre, les instincts, la manière dont un pilote ressent la route deviennent la base de la conception. Le cockpit n’est plus un habitacle, mais une coque étroite où le conducteur se retrouve au centre, allongé, engagé physiquement dans la machine. Une position qui transforme la vitesse en effort, la trajectoire en tension, la mécanique en prolongement du corps.

Les premiers croquis dévoilés sont minimalistes, presque abstraits, mais ils suffisent à comprendre l’ambition. On devine une cellule fuselée, un poste de pilotage réduit à l’essentiel, une machine qui semble vouloir recréer ce lien brut entre pilote et route que les superbikes offrent et que les hypercars modernes ont largement filtré.

Un concept qui rappelle le Chaparral 2X

Chevy Chaparral 2X Vision Concept - Gran Turismo 6

L’idée n’est pas totalement nouvelle, et c’est ce qui la rend encore plus fascinante. On se souvient du Chaparral 2X Vision Gran Turismo, concept délirant présenté par Chevrolet en 2014, où le pilote prenait place presque à plat ventre, contrôlant la voiture par ses mouvements. Une vision futuriste, spectaculaire, mais jamais destinée à la production. La différence, c’est que Sanrivatti ne parle pas d’un exercice de style. La startup évoque une machine analogique, physique, pensée pour la route ou la piste, et non pour un jeu vidéo.

Une hypercar qui veut remettre le pilote au centre

Cette hypercar veut replacer le pilote au centre de la mécanique. La position du corps devient un élément aérodynamique, la vitesse se vit avec les muscles autant qu’avec la technologie, et la machine semble vouloir renouer avec une forme de sauvagerie mécanique. À l’heure où les supercars deviennent électriques, silencieuses, assistées, presque aseptisées, cette proposition apparaît comme une rupture. Une manière de rappeler que la performance n’est pas qu’une affaire de chiffres, mais aussi de sensations, d’engagement, de courage.

Une attente forte en France et en Europe

En France, où la culture automobile reste profondément attachée aux sensations et à l’engagement du pilote, ce concept pourrait trouver un écho particulier. Les amateurs de sportives, de superbikes et de machines extrêmes pourraient voir dans cette hypercar une nouvelle forme d’expression mécanique, loin des standards actuels. Sanrivatti promet d’en dévoiler davantage dans les mois à venir. Si l’idée parvient à dépasser le stade du concept, elle pourrait bien devenir l’une des propositions les plus audacieuses de la décennie en Europe.

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