Ryn FP3 : une monoplace homologuée route !
27/03/2026
Rêver de conduire une Formule 1 sur route ouverte est un fantasme pour beaucoup. Une start-up américaine, Ryn Motors, est en passe de le concrétiser avec la FP3, une machine au look radical qui utilise une astuce technique et réglementaire ingénieuse pour obtenir son homologation route...
L'homologation d'une voiture de course pour la route est un cauchemar administratif, particulièrement aux États-Unis où les normes de sécurité sont drastiques. Pourtant, Ryn Motors affirme que sa future FP3 sera légale dans les 50 États américains. Le secret ? Elle ne sera pas vendue comme une voiture, mais comme un « autocycle », autrement dit un véhicule motorisé à trois roues.
Le tour de passe-passe des trois roues
Pour contourner les réglementations strictes imposées aux automobiles classiques, la Ryn FP3 est livrée au client dans une configuration à trois roues (deux à l’avant, une seule à l’arrière avec une transmission par chaîne). Sous cette forme, elle est classée administrativement en tricycle, comme la Polaris Slingshot ou la Morgan 3 Wheeler, simplifiant radicalement son immatriculation.
Cependant, le véhicule est conçu pour être facilement converti en une véritable configuration à quatre roues par le propriétaire après l'achat. Ce design hybride permet de conserver l'esthétique et le comportement dynamique d'une véritable monoplace tout en restant en règle avec la loi.
Un coeur de Suzuki Hayabusa
Sous sa carrosserie en fibre de verre, la FP3 cache une mécanique bien connue des amateurs de vitesse : le quatre cylindres de 1 340 cm³ de la Suzuki Hayabusa. Il délivre ici 210 chevaux à 10 500 tr/min. Grâce à un poids plume de seulement 517 kg, elle abat le 0 à 96 km/h en seulement 2,8 secondes. Mais pour les plus téméraires, Ryn propose également une version Turbo, développant pas moins de 290 chevaux !
Côté châssis, la FP3 repose sur une structure semi-monocoque avec une base en treillis tubulaire et des panneaux en aluminium. Elle ne se contente pas d'aller vite en ligne droite : Ryn Motors annonce que le véhicule peut encaisser jusqu'à 2,6 G en virage, bien aidé par un appui aérodynamique de 317 kg généré par ses ailerons.
Un jouet exclusif au prix fort
Comme on peut s'y attendre, cette technologie et ces performances ont un coût. La Ryn FP3 s'adresse à une clientèle de niche prête à débourser un joli paquet de billets. 78 499 dollars (environ 72 500 euros) pour le modèle standard et jusqu'à 101 499 dollars (environ 93 500 euros) pour la version Turbo.
Le calendrier de production est déjà fixé. Les premières livraisons de l'édition « Early Access » sont prévues pour novembre prochain. Elles seront suivies par la « Founder’s Edition » en mai 2027, puis par l'édition de lancement officielle en décembre 2027.
Reste à savoir si le confort sommaire et le poste de pilotage central protégé par un Halo sauront séduire les conducteurs au-delà des circuits, mais une chose est sûre : la Ryn FP3 ne ressemblera à rien d'autre sur la route.
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