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Restylage : une nouvelle Ford Focus ST fidèle à ses valeurs

15/10/2021

Ford a dévoilé la nouvelle Focus ST, toujours proposée en motorisations essence EcoBoost et diesel EcoBlue ainsi qu'en carrosseries 5 portes et SW.

La nouvelle Focus ST présente un design extérieur qui souligne davantage son caractère. Parmi les détails, citons les calandres avant supérieure et inférieure en nid d'abeille, les grandes aérations latérales, les jupes latérales et les spoilers optimisés. On note également un nouveau design des jantes en alliage, de 18 pouces de série ou 19 pouces en option.

A l'intérieur, la Focus ST est équipée de tout nouveaux sièges Performance développés par les ingénieurs de Ford Performance pour offrir soutien et confort, que ce soit sur la piste ou sur la route. Le réglage électrique des sièges en quatorze directions, y compris le soutien lombaire réglable en quatre directions, aide les conducteurs à trouver leur position de conduite idéale.

La nouvelle Focus ST est animée par un moteur à essence EcoBoost de 2.3l, délivrant 280 ch et 420 Nm de couple grâce à un turbocompresseur avec technologie anti-lag. Une boîte de vitesses manuelle à six rapports est proposée de série avec la technologie de correspondance du régime (en option), pour des rétrogradages plus fluides et plus réguliers. Une boîte automatique à sept vitesses avec palettes de changement de vitesse est également disponible.

Parmi les autres technologies de conduite hautes performances, citons un différentiel à glissement limité mécanique piloté électroniquement qui améliore les performances en virage et la motricité à l'accélération. Mais également l'amortissement à contrôle continu disponible en option, qui surveille la direction, le freinage, la suspension et les mouvements de la carrosserie 500 fois par seconde pour ajuster les réponses d'amortissement idéales. Les modèles ST équipés du pack X amélioré disposent de phares LED Dynamic Pixel, de jantes en alliage de 19 pouces et d'un mode Piste supplémentaire parmi les modes de conduite sélectionnables, pour un retour d'information EPAS optimisé, un réglage plus agressif de l'accélérateur et une plus grande marge de manœuvre du système ESC.

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