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Restylage : le Cupra Ateca consolide ses acquis

22/06/2020

Restylage : le Cupra Ateca consolide ses acquis

 C'est par lui que la marque est née alors il n'aura pas fallu très longtemps pour que l'Ateca sauce CUPRA se dévoile, dans la foulée du modèle SEAT restylée.

Sans surprise, la Cupra Ateca modèle 2021 adopte tous les éléments du restylage de l'Ateca (nouvelles optiques avant et arrière), tout en ajoutant sa touche personnelle par le biais de boucliers spécifiques, sans oublier de nouvelles jantes 19" avec des touches de peinture cuivre.

À l'intérieur, l'Ateca restylé est toujours très familier puisque la planche de bord issue de la précédente Leon reste de la partie. Un point qui commence à dater ce modèle face au jeune Formentor. Richement doté, notamment avec un combiné d'instruments numériques et de nouveaux systèmes avancés d'aide à la conduite, l'Ateca CUPRA mise avant tout sur sa finition plus poussée à l'aide d'accents cuivrés et de nouveaux habillages.

Sous le capot, guère plus de changement. C'est toujours ce bon vieux 2,0 L TSI qui officie avec ses 300 ch et la boîte DSG imposée. L'échappement Akrapovič continue heureusement à sonoriser l'ensemble. Malgré cela, CUPRA a réussi à améliorer le 0 à 100 km/h (-0,3 seconde) en retouchant le système 4 roues motrices. En conséquence, le chrono tombe à 4,9 secondes ce qui est plutôt remarquable pour ce genre de gabarit.

Le contrôle électronique d'amortissement (DCC), l'étalonnage de la direction et la réponse de l'accélérateur ont été mis à jour améliorer les sensations nous dit-on, tandis que des freins Brembo ventilés sont disponibles en option.

En ce qui concerne la sécurité, la Cupra Ateca 2021 bénéficie de nouveaux systèmes avancés d'aide à la conduite, notamment le régulateur de vitesse adaptatif prédictif, l'assistance latérale et à la sortie, l'assistance avant avec freinage avant écrasement et l'assistance au déplacement.

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