Batteries solides : 3000 km, 5 mn de charge, le brevet choc de Huawei !
01/07/2025
La plupart d'entre nous n'ont pas besoin de parcourir 3 000 km d'une seule traite ni même quotidiennement. Mais selon Huawei, une telle autonomie pourrait bientôt être possible avec un véhicule électriquegrâce à sa nouvelle technologie de batteries solides...
A l'instar de Toyota, VW, BMW, Stellantis et d'autres grands acteurs du secteur technologique et automobile, Huawei a beaucoup investi ces dernières années dans la conception de batteries à semi-conducteurs (ou solid state), qui, selon la plupart des experts, sonneront le début d'une nouvelle révolution dans la technologie des véhicules électriques. Et à en croire les informations qui accompagnent le dernier brevet déposé par Huawei concernant la chimie des batteries à semi-conducteurs, il y a tout lieu de penser que ce sera effectivement le cas !
Tout d'abord, les cellules du fabricant chinois dont les électrodes en sulfure sont dopées à l'azote pour réduire les réactions secondaires réduisant la durée de vie, présentent une densité énergétique de 400 à 500 Wh/kg, soit le triple des cellules conventionnelles actuelles ! Huawei estime de ce fait que cela permettrait à une berline intermédiaire classique de parcourir jusqu'à 3000 km sur une seule charge, selon le cycle CLTC chinois (certes très optimiste). Même si la réalité serait sans doute plus proche sans doute des 2000 km, une telle autonomie reste spectaculaire et aurait largement de quoi convaincre les gros rouleurs d'abandonner le diesel pour passer à l'électrique. D'autant plus que cette autonomie record s'accompagnera d'une capacité de recharge sidérante puisque que remplir le prototype de batterie Huawei de 0 à 100% ne prendrait pas plus de temps qu'un réservoir d'essence moyen, soit 5 minutes !
Avec de telle caractéristiques, on entrevoit également la possibilité de réduire la taille et le poids des batteries plutôt que chercher absolument à atteindre des autonomies record dont personne n'a vraiment besoin. Avec la technologie solid state, même une petite batterie de la taille de celle équipant l'Alpine A290 serait déjà en mesure d'assurer largement plus de kilomètres qu'un modèle équivalent à essence comme la Mini JCW, tout en ramenant son poids à un niveau équivalent.
Aussi formidable que cela puisse paraître, il convient toutefois de nuancer ces belles promesses d'une réalité économique : le coûts de ces nouvelles batteries seront, très certainement, au moins à leurs débuts, très élevés et donc réservés à des véhicules haut de gamme. Mais lorsque les constructeurs pourront proposer un véhicule électrique moins cher qu'une voiture à essence, parcourant au moins la même distance et se ravitaillant tout aussi rapidement, les voitures électriques connaîtront enfin un véritable essor, si les infrastructures le permettent.
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