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[Restomod] Tedson Motors Etna : une Lamborghini Gallardo volcanique !

27/02/2025

Le monde n'aurait-il pas besoin de plus de restomods que de nouvelles voitures de sport toujours plus technologiques et aseptisées ? Le cas de l'Etna développée par le Croate Tedson Motors sur la base d'une ancienne Lamborghini pose question avec son prix plus élevé que celui d'un nouveau modèle flambant neuf...

Pour créer l’Etna, Tedson Motors est parti d'une Gallardo de première génération et lui a offert une toute nouvelle carrosserie en fibre de carbone. Les modifications à l'avant passent par un pare-chocs et un capot uniques, ainsi que des phares revisités, maintenant équipés de feux de jour à LED.

Le profil latéral de l'Etna reste particulièrement élégant et même un peu plus séduisant que celui de la Gallardo. La Lamborghini revisitée par Tedson repose sur de nouvelles jantes sur mesure et présente de nouveaux bas de caisse, des revêtements de portes redessinés et des prises d’air latérales modifiées.

A l'arrière, on trouve un ensemble de persiennes de style rétro qui retirent définitivement l'utilité du rétroviseur intérieur. Cet arrière est pourtant sans doute plus harmonieux que celui de la Lamborghini Temerario, par exemple. Il est doté d'un capot moteur unique, de bouches d'aération supplémentaires, d'un imposant aileron fixe en queue de canard et de feux arrière à LED, semblables à ceux de la Revuelto. Les sorties d'échappement de la Gallardo ont été repositionnées au centre, et le pare-chocs ainsi que le diffuseur ont été remodelés.

Mais Tedson Motors ne s'est pas contenté de l'apparence, même si grâce à ses nouveaux panneaux en fibre de carbone, l'Etna est déjà 200 kg plus légère que la Gallardo d'origine ! Pour maximiser l'effet de cette réduction de poids, la marque a également repris des composants de suspension issus de la Gallardo Super Trofeo, assurant ainsi que la voiture soit aussi performante que son look ne le laisse supposer.

Par ailleurs, le V10 atmosphérique de 5,0 litres a été largement revu avec de nouvelles pièces, augmentant sa puissance de 80 chevaux, pour atteindre 600 chevaux tout rond. Avec un régime maximal étendu à 10 000 tr/min, l'Etna s'en remet malgré tout à la bonne vieille boîte robotisée e-Gear à six rapports car Tedson entend préserver la rareté des Gallardo à boîte manuelle. Le geste est noble mais c'est peut-être dommage pour l'agrément.

Chaque Etna sera construite sur commande, offrant aux clients un choix presque infini de couleurs de peinture et de finitions. A près de 800 000 € pièce, hors achat de la voiture donneuse, on peut s'autoriser quelques caprices en effet...

Lire notre dossier sur la Lamborghini Gallardo

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