Pourquoi BMW croit encore au moteur thermique et à l'hydrogène ?
16/09/2022
Le directeur général de BMW, Oliver Zipse, ne soutient pas les appels à l'arrêt complet du moteur à combustion interne et estime que davantage devrait être fait pour favoriser le développement des véhicules à hydrogène.
Lors de la récente conférence de la Journée de l'innovation à Erlangen, en Allemagne, Zipse a déclaré que les politiciens devraient rester ouverts à toutes les nouvelles technologies et ne pas se concentrer uniquement sur les véhicules électriques.
"Nous pensons que c'est une mauvaise chose d'éliminer le moteur à combustion en Europe", a déclaré Zipse on ne peut plus clairement. "L'industrie aura une apparence très différente en termes d'échelle et de structure par rapport à ce qu'elle est aujourd'hui si elle se tourne vers une seule technologie." Il a ajouté qu'il y aurait des "effets climatiques positifs massifs" si l'industrie devait réduire ses émissions de CO2 de 5% chaque année, notant que la technologie de l'hydrogène est un moyen d'y parvenir.
Alors que bon nombre de constructeurs misent déjà tout sur le véhicule électrique, BMW reste déterminé à développer des moteurs à combustion interne le plus longtemps possible, y compris sous forme d'hybrides, tout en développant en parallèle son offre de modèles électriques y compris alimentés à l'hydrogène. Zipse a expliqué que l'une des raisons de l'approche multi-énergies de BMW est que dans de nombreux pays, l'expansion des réseaux de recharge électrique prendra trop de temps pour atteindre les objectifs de protection du climat.
Défendant l'hydrogène que beaucoup de constructeurs ont peut-être abandonné trop tôt, Zipse déclare que "L'hydrogène est la seule matière première qui peut être produite et stockée de manière durable", ajoutant que l'hydrogène ne nécessite pas non plus la mise en place de nouvelles infrastructures aussi coûteuses que pour les véhicules électriques, indiquant que toutes les stations-service existantes peuvent être converties en pompe à hydrogène en seulement deux jours.
"Le chemin est relativement court, contrairement à l'électromobilité, où vous avez besoin de connexions au réseau moyenne tension et vous avez besoin d'une infrastructure de recharge pour chaque voiture", a-t-il ajouté. "C'est beaucoup de travail. Cela fonctionnera, mais pas comme la seule solution. Cela va prendre beaucoup trop de temps. C'est pourquoi nous croyons fermement à l'hydrogène. Ça viendra et ça viendra chez BMW, j'en suis très, très sûr. »
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