Porsche Taycan 2027 : plus d'autonomie et... un compte-tours !

17/06/2026 - Ajouter à vos sources Google

Porsche poursuit la métamorphose de sa berline électrique avec le millésime 2027 du Taycan, une évolution qui ne se contente pas d'améliorer la fiche technique. Le constructeur introduit en effet E‑Shift, une transmission entièrement virtuelle à huit rapports, pensée pour redonner du caractère mécanique à la conduite électrique. Une innovation qui s'accompagne d'une batterie plus grande, d'une recharge plus rapide et d'une interface numérique profondément revue, confirmant la volonté de Porsche d'enrichir l'expérience de conduite plutôt que de simplement courir après les chiffres.

Une boîte virtuelle pour sensations bien réelles

Comme nous vous l'avions annoncé il y a quelques jours, Porsche a donc copié cette très bonne idée chez Hyundai. Nous l'avions pressenti lors de l'essai de la Hyundai Ioniq 5 N, cette technologie (particulièrement fun sur un VE) tend à se généraliser dans l'industrie automobile - Mercedes et même Ferrari s'y sont mis - mais Porsche entend l'amener à un niveau supérieur.

Le système E‑Shift de Porsche repose lui aussi sur des changements de rapports simulés, activables en mode manuel ou automatique via les palettes au volant. Alors que la Taycan n'a jamais disposé que d'un unique rapport sur son essieu arrière, Porsche introduit par ce biais une boîte simulée à huit vitesses. Comme chez Hyundai, le système reproduit également un rupteur virtuel, des variations de couple cohérentes avec chaque rapport et une sonorité "Electric Sport Sound" synchronisée pour renforcer l'illusion. Porsche revendique une expérience plus immersive, notamment sur circuit, où les passages de rapports permettent de mieux gérer les phases d'accélération et de décélération.

Comme nous sommes chez Porsche, le système sera de série sur la Taycan Turbo GT et... proposé en option sur le reste de la gamme.

Une batterie plus grande et une recharge plus rapide

La mise à jour 2027 introduit également la Performance Battery Plus de 105 kWh, désormais fournie de série sur les Taycan 2WD, Taycan 4 et Taycan 4S. Elle accepte jusqu'à 320 kW de charge DC, et s'accompagne d'un nouvel affichage de l'état de santé de la batterie. Aux États‑Unis, la Taycan adopte aussi la prise NACS côté passager, tout en conservant le port J1772 côté conducteur, avec un adaptateur CCS fourni.

Un système multimédia plus puissant et plus épuré

Porsche modernise également l'habitacle avec une nouvelle version du Porsche Communication Management, annoncée comme cinq fois plus performante. L'interface gagne en clarté grâce à des icônes plus minimalistes, des widgets personnalisables et un App Center enrichi. La commande vocale progresse elle aussi, permettant des échanges plus naturels sans répéter « Hey Porsche ». Le chargeur smartphone passe à 25 W, soit 1,5 fois plus rapide qu'auparavant, et les mises à jour deviennent entièrement OTA.

Plus de couleurs, commandes ouvertes, livraisons à l'automne

La palette Paint to Sample s'élargit à 153 teintes, et les tarifs américains débutent à 111 900 $, hors frais de livraison. Les commandes sont ouvertes, avec des premières livraisons prévues à l'automne 2026.

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