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Porsche pourrait copier Hyundai pour ses futurs modèles électriques !

04/06/2026

Porsche, la marque qui a bâti sa réputation sur la pureté mécanique et les boîtes de vitesses sportives, regarde ce qui se fait aujourd'hui... du côté de Hyundai. Et plus précisément du côté de la division Hyundai N, dont la technologie de rapports simulés fait beaucoup parler depuis l'arrivée de la surprenante Ioniq 5 N.

Un tournant inattendu dans l’univers des sportives électriques

Il y a encore quelques années, imaginer Porsche, Ferrari ou AMG prendre exemple sur Hyundai aurait semblé improbable. Mais, comme nous l'avions relevé lors de notre essai, la Hyundai Ioniq 5 N a rebattu les cartes dans le petit monde des sportives électriques. Plutôt que de miser uniquement sur des chiffres d’accélération toujours plus extrêmes, Hyundai a mis l’accent sur l’engagement du conducteur, en intégrant une transmission simulée bluffante de réalisme.

Développée par l’équipe à l’origine de la boîte DCT à huit rapports des modèles N thermiques, cette technologie reproduit à la perfection le comportement d’une vraie boîte, avec ruptures, passages de rapports et même un faux rupteur. De quoi tromper la majorité des conducteurs.

Porsche reconnaît l’intérêt… sans encore s’engager

Interrogé par Car Sales, Ben Weinberger, porte‑parole produit de Porsche, admet que la marque a étudié la solution Hyundai : « Ce n’est pas une technologie que nous ignorons. C’est très intéressant. Pour être honnête, Hyundai a fait un très bon travail. »

Porsche ne confirme rien pour l’instant, mais laisse clairement la porte ouverte. Si la marque devait adopter un tel système, elle promet une interprétation “typique Porsche”, sans copier-coller.

Les responsables des 718 et 911 séduits par la solution Hyundai

Frank Moser (responsable des gammes 718 et 911) et Andreas Preuninger (patron des modèles GT) ont eux aussi testé l’Ioniq 5 N. Leur verdict est sans ambiguïté : la technologie fonctionne, et elle pourrait représenter l’avenir du plaisir de conduite électrique.

Moser résume ainsi la philosophie : « Le client doit pouvoir choisir entre un mode silencieux ou une expérience immersive, avec sons virtuels et passages de rapports. C’est la direction à suivre. »

Les futurs 718 électriques en ligne de mire

Les prochains 718 Cayman et Boxster électriques seraient les candidats idéaux pour inaugurer une telle innovation. Mais Porsche prévoit aussi de maintenir des versions thermiques, ce qui pourrait réduire l’intérêt d’investir dans une simulation mécanique poussée.

Dilemme :
- Pourquoi simuler des rapports si de vrais rapports restent disponibles sur les versions essence ?
- Comment justifier un 718 électrique “aseptisé” face à une Hyundai déjà immersive depuis trois ans ?

Porsche devra trancher, sous peine de voir son image d’expert du plaisir de conduite mise en difficulté par un constructeur généraliste devenu pionnier...

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