Porsche 918 Spyder : dernière ligne droite
16/05/2013
Alors qu'elle s'est faite prendre de vitesse par les McLaren P1 et Ferrari LaFerrari présentées lors du dernier salon de Genève, la Porsche 918 Spyder devrait être la grande star du prochain salon de Francfort en septembre.
Produite à 918 exemplaires, la version définitive de l'héritière de la Carrera GT précise ses caractéristiques quelques mois avant le grand jour. L'aérodynamique active a été peaufinée et dispose de volets et aileron pour assurer la meilleure déportance possible. A l'intérieur, le cockpit de la 918 Spyder utilise un bras central comme la Carrera GT, intégrant un écran « Black panel ».
On le savait déjà, l'hypercar de Porsche utilisera une motorisation hybride complète et non un simple Kers comme ses rivales. Il s'agira d'un V8 4.6 l de 608 ch couplé à un bloc électrique de 115 kW et associé à un autre de 95 kW sur l'essieu avant. Via cette transmission intégrale, la Porsche 918 Spyder disposera donc de 880 ch et d'un mode électrique seul, opérationnel jusqu'à 150 km/h avec une autonomie maximale de 30 km. C'est grâce à cette astuce que Porsche continue à revendiquer une consommation spectaculaire de... 3 l/100 km en cycle normalisé !
Néanmoins, les pilotes préféreront certainement les modes « Sport Hybrid » et « Race Hybrid » pour profiter des capacités du moteur et du châssis en carbone de la 918 Spyder. En septembre 2012, un chrono de 7 min 14 s a été réalisé sur le Nürburgring pour leur mettre l'eau à la bouche. Pesant pas moins de 1640 kg, répartis à 57% à l'arrière et 43 % à l'avant, la Porsche 918 Spyder ne fait pas figure de poids plume. Reste à voir si ses performances et son comportement seront donc vraiment digne du top 3 des meilleures super sportives du monde...
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