Piëch Automotive confirme l'arrivée de sa GT

 Prouvant que le concept Mark Zero de 2019 était plus qu'un prototype fantaisiste, la startup Piech Automotive annonce désormais que sa voiture de sport est entrée en phase de test avant un lancement en 2024.

Rebaptisée Piëch GT, le coupé Suisse est une 2+2 de taille similaire à une Porsche 911. La comparaison est d'ailleurs pertinente puisque le père de la 911, Ferdinand Porsche, n'est autre que l'arrière-grand-père de Toni Piech, fondateur de la marque.

néanmoins, la comparaison s'arrête là car par ses proprotions, la GT Piëch évoque beaucoup plus une Aston Martin Vantage ou une Maserati Gran Turismo dont le style classique de coupé à moteur avant cache pourtant un choix technologique bien différent.

En effet, ne cherchez pas de gros moteur multicylindres sous le capot de la Piech. L'homme vivant avec son temps a décidé de réserver sa production aux propulsions électriques. Propulsion n'est d'ailleurs pas le mot approprié puisque, comme un hommage à son père décédé en 2019, Toni Piëch a choisi une transmission intégrale pour son coupé : un moteur sur l'essieu avant et deux autres à l'arrière se combinent pour fournir 600 ch.

Suffisant pour un 0 à 100 km/h en 3,0 secondes grâce à un autre argument, de poids justement : une masse de 1800 kg qui le rend nettement plus léger que la plupart des véhicules électriques.

Cet atout serait permis par les cellules de la société chinoise Desten, lesquelles peuvent en outre être chargées plus rapidement que les batteries conventionnelles. La société Piëch affirme ainsi que la GT peut être chargée de zéro à 80% en seulement 8 minutes. Il faudra cependant un peu plus de patience pour atteindre l'autonomie maximale de 311 miles.

Le bloc d'alimentation est disposé au centre de la voiture, sur la zone de l'essieu arrière plutôt que sur le plancher pour offrir un comportement et une architecture plus proches d'un modèle thermique. Piëch ajoute d'ailleurs que la structure peut être facilement adaptée à d'autres utilisations, telles qu'un SUV Piëch ou une berline sport. Il affirme également que la plate-forme est suffisamment polyvalente pour accueillir des groupes motopropulseurs différents à l'avenir. Mais n'espérez toujours pas de gros V8 turbo, Piëch pense plutôt à l'hydrogène.

Pour l'heure, on ne sait pas encore qui sera chargé de produire cette nouvelle GT mais il s'agira d'un fabricant européen. A plein régime, celui-ci devra fournir pas moins de 1200 voitures par an. La bonne nouvelle, c'est que pour une fois l'Europe ne sera pas mise de côté, Piëch prévoyant de vendre sa GT électrique en Europe, aux États-Unis et en Chine à partir de 2024.

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