Picasso Automotive dévoile sa supercar 660 LMS
09/06/2022
Picasso Automotive est un petit constructeur basé en Suisse qui vient de terminer son premier modèle de série, une supercar baptisée 660 LMS.
Dotée d'une carrosserie en fibre de carbone et d'un V6 biturbo, la Picasso Suisse n'a définitivement rien à voir avec la série de monospaces de Citroën, ni même avec le célèbre peintre espagnol. Pour autant, on peut parler ici d'oeuvre d'art puisque ce bijou tout en carbone ne sera vendu qu'en 20 exemplaires, avec un prix de départ à 820 000 € hors taxes....
Pour ceux qui ne connaissent pas la jeune entreprise helvétique, elle a été fondée en 2020 par Stefano Picasso et Robert Wild, dans le but de concevoir et de produire des supercars aussi légères que possible. Basée à San Vittore, en Suisse, la société avait dévoilé l'année dernier le fruit de ses travaux sous le nom de PS-01. Le modèle qui a donc été renommé 660 LMS est présenté ces jours-ci à Monaco au salon Top Marques et tient ses promesses en termes de spécifications.
La Picasso 660 LMS présente une silhouette très basse et assez courte, avec des proportions de coupé à moteur central et une aérodynamiques massive générant jusqu'à 960 kg d'appui à la vitesse de pointe de 315 km/h. Toute la carrosserie est en fibre de carbone apparente, ajourée de prises d'air massives et surplombée d'un aileron réglable. Des roues forgées à écrou central de 19 pouces et 20 pouces chaussées de pneus Pirelli P Zero Trofeo R confirment l'orientation ultra sportive du modèle.
Le moteur est un V6 biturbo de 3,0 litres à carter sec en aluminium qui produit 660 ch et 720 Nm de couple. Des spécifications qui pourraient faire penser au dernier V6 Maserati mais qui est en réalité fourni par Autotecnica Motori, un spécialiste des moteurs de compétition. La puissance est transmise aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports Sadev. L'échappement en titane est fabriqué par SC-Project.
Le 660 LMS repose sur un châssis monocoque développé en interne et produit avec l'aide de NuTeCo en Italie. Le cadre arrière est également fait du même matériau léger, ce qui se traduit par un poids total de seulement de 980 kg. La suspension est à double triangles avec amortisseurs à poussoir, les freins à disques de 350 mm pincés par des étriers Brembo à 6 pistons à l'avant. Un système ABS réglable de Bosch est monté d'office tandis qu'un capteur virtuel DAI d'Easyrain gère la perte d'adhérence en conditions difficiles.
À l'intérieur, la finition tout carbone prédomine également, jusqu'au volant enveloppé partiellement d'Alcantara. On y trouve également une paire de sièges Sabelt avec harnais à 6 points et un indispensable écran tactile d'infodivertissement de 7 pouces.
Le Picasso 660 LMS est disponible à la commande maintenant pour des livraisons prévues au second semestre 2023.
ACTUALITES autre
Les détracteurs de la voiture électriques ont beaucoup d'arguments à faire valoir même si tous ne sont pas vraiment fondés. L'autonomie généralement f...
Lire la suite
Le ciel bleu et le soleil sont au rendez-vous de la fête annuelle de la vitesse, organisée sur le domaine de Goodwood. Depuis jeudi, le célèbre Festiv...
Lire la suite
Rimac, comme tous les fabricants d'hypercars, est un grand amateur de records. Deux ans après que la Nevera ait établi 23 records de performance en un...
Lire la suite
