Peugeot Sport 308 GTi 270 : le lion sort de sa cage !
18/06/2015
Nous vous en parlons depuis quelques semaines de cette 308 GTI, après l'avoir surprise sans camouflage, la voici enfin en détail : la nouvelle GTI du lion !
La Peugeot 308 a donc eu droit au coup de griffe GTI complet, jusque sur sa peinture bi-ton Coupe Franche en noir et rouge qui reprend l'idée lancée sur la 208 30ème anniversaire. Pas discrète pour un sou ainsi maquillée, la lionne redevient cependant très civilisée avec l'une des 6 couleurs unies proposées. Seules les grosses jantes de 19", les bas de caisse soulignés et la double sortie d'échappement vous mettront la puce à l'oreille quand vous la croiserez pour la distinguer d'une plus docile version GT. L'esprit "sport chic" déjà cher aux 205 GTI semble donc respecté.
Comprenant des nouveaux sièges baquets en cuir et alcantara, la position de conduite de la GTI 270 avec son petit volant laisse présager des sensations très plaisantes. Comme à la grande époque de la 205 GTi, des surpiqûres rouges ponctuent la planche de bord, les sièges, les contre-portes, le soufflet du levier de vitesses et les sur-tapis.
Mécaniquement il n'y a pas vraiment de surprise, si ce n'est que Peugeot a retenu deux niveaux de puissance pour sa GTI mais que seule la version 270 ch du 1.6 THP EP6FDTR serait proposée chez nous sous le label "Peugeot Sport". Une bonne nouvelle sans doute pour s'assurer en entrée remarquée au club des compactes survitaminées, entre la VW Golf GTI Performance, la Ford Focus ST 250 et la Seat Leon Cupra 265 et 280. Seule la valeur de couple maxi du petit bloc downsizé français semble en retrait sur le papier avec "seulement " 330 Nm de 1900 tr/mn à 5000 tr/mn, identique pour les deux variantes de puissance. On ne parle donc pas d'aller chercher la nouvelle Honda Civic Type R mais quand même, c'est une vraie bonne nouvelle qui nous arrive du côté de Sochaux.
En effet, avec son rapport poids/puissance de 4,46 kg/ch, la 308 GTi 270 Peugeot Sport place la barre nettement plus haut que la première version de 2010, passée totalement inaperçue... cette fois on ne plaisante plus ! 25"3 au 1000 m DA, 0 à 100 km/h en 6", et des reprises de 80 à 120 km/h en 6"7 sur le dernier rapport. Ce moteur Euro6 doté du Stop&Start contient par ailleurs ses émissions de CO2 à seulement 139 g/km soit 6,0 l/100km tout en se passant de boite automatique ou double embrayage.
Pour développer la 308 GTi by PEUGEOT SPORT, Peugeot a utilisé les bonnes vieilles recettes d'antan qui en font toujours une référence concernant les liaisons au sol : poids raisonnable, efficacité châssis via le différentiel Torsen, la suspension revue et abaissée de 11 mm, les silentblocs renforcés, les pneus Michelin Super Sport en 235/35 R19, les très gros freins de 380 mm devant avec étriers 4 pistons et l'ESP recalibré !
Reste à savoir si le prix de cette nouvelle 308 GTI 270 "PS" sera bien placé et à vous donner rendez-vous au Festival de Goodwood dans quelques jours pour nos premières impressions !
Comparatif compactes sportives 2015
ACTUALITES PEUGEOT
Forte de son succès sur le segment des berlines compactes, la Peugeot 308 fait une nouvelle fois peau neuve avec cette 3ème génération. Plus que jamai...
Lire la suite
Depuis le mois de décembre, les propriétaires français de modèles Peugeot, Citroën et DS équipés du moteur 1.2 Puretech sont concernés par une vaste o...
Lire la suite
Retirée des carnets de commandes au mois de septembre, la Peugeot 308 GTI a définitivement quitté la ligne de production de l'usine de Sochaux le 2 dé...
Lire la suite
DERNIERS SUJETS « PEUGEOT » DU FORUM :
ACCES AU FORUM
PEUGEOT 406-COUPE 
PORSCHE 911 3.2 G50