Pagani Imola Roadster : jamais trop
24/11/2023
Pagani vient de dévoiler sa dernière création et, sans surprise, cette Imola Roadster limitée à seulement huit exemplaires fait honneur à l'héritage des véhicules les plus performants du petit constructeur italien...
Le coupé Imola remonte déjà en 2020 et il aura donc fallu trois dernières années à Pagani pour réussir à combiner les performances sur piste de son hypercar avec la conduite en plein air de la Huayra Roadster BC.
Le résultat est un roadster agressif dont le moteur V12 de 6,0 litres d'origine Mercedes-AMG a été amélioré pour produire 850 ch et 1 100 Nm de couple, soit plus que l'une ou l'autre des voitures précédentes. Le V12 est associé à une transmission séquentielle Xtrac à 7 vitesses optimisée par Pagani, tandis que la vitesse de pointe est fixée à 350 km/h.
En raison de la puissance supplémentaire, Pagani affirme avoir dû retravailler la carrosserie afin de gérer des besoins de refroidissement plus importants. Cela comprend l'élargissement des entrées avant et l'ajout de sorties d'air chaud. Ces derniers sont cachés le long de la carrosserie, à des endroits comme le passage de roue et le côté du pare-chocs.
Non seulement ces éléments sont subtils, mais ils améliorent également les performances aérodynamiques. En particulier, les sorties de passage de roue contribuent à réduire la pression sous la partie avant, augmentant ainsi la stabilité et renvoyant l'air vers les éléments aérodynamiques arrière. De même, les nouveaux feux arrière avec bouches d'aération extraient la chaleur des passages de roue arrière, refroidissant non seulement les freins mais générant également une force d'appui sur les roues, pour une meilleure adhérence.
Moins subtil est le scoop massif qui se dresse fièrement sur la carrosserie au-dessus des sièges. Celui-ci alimente en air frais le moteur et a été conçu pour fonctionner avec l'aileron derrière lui afin de stabiliser le véhicule à grande vitesse.
Pagani affirme que chaque ligne de la voiture a été conçue dans le but de fournir au conducteur 600 kg d'appui à 280 km/h. Pagani affirme que l'Imola Roadster est capable de générer jusqu'à 2,2 g de force latérale et 2,2 g de force de freinage. Pour profiter de toute la puissance, Pagani a aussi ajouté quatre volets très sophistiqués pour fournir une assistance aérodynamique active.
Dans le même temps, la chasse aux kilos passe par des matériaux avancés. Un châssis composé de Carbo-Titanium HP62-G2 et de Carbo-Triax HP62, ainsi que de la peinture Acquarello Light (gain de 5 kg à elle seule) font pencher la balance à seulement 1 260 kg à vide.
Pendant ce temps, la suspension intelligente aide à réduire les piqués, les squats et les roulis pour offrir des performances de maniabilité dignes d'une voiture de course.
A l'intérieur, l'Imola Roadster cherche à ravir les conducteurs avec des garnitures en bois de Carbo, du cuir finement gaufré et des détails complexes qui mettent en valeur la nature mécanique du véhicule. L'hypercar est également livrée avec un système audio à sept canaux comprenant des haut-parleurs juste derrière la tête.
Pagani ne dit pas combien il facture ses clients pour leur construire une Imola Roadster mais qu'importe, chez Pagani ce n'est jamais trop cher pour les clients...
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