Oilstainlab Half-11 : une folie pour puriste, fortuné
09/10/2024
Le californien Oilstainlab a acquis une certaine notoriété sur le marché des super sportives grâce à son audacieux prototype Half-11. Cette biplace à moteur central qui peut faire penser à la Porsche 911 de face en est techniquement très éloignée et repousse les limites de ce que peut être une voiture de route à la limite de l'extrême sportivité. Après le prototype, le petit fabricant nous dévoile une voiture beaucoup plus proche d'un modèle de production qui pourrait se concrétiser tout en étant limité à seulement 25 unités pour un prix de plus de 2 millions d'euros pièce...
À ce stade, la petite entreprise se concentre sur la recherche d'acheteurs appropriés pour ces machines exclusives. Son plan prévoit notamment de recruter 11 de ces propriétaires en tant que "testeurs". Oilstainlab qualifie ces quelques privilégiés de « maniaques ». Les deux frères derrière ce projet, Nikita et Iliya Bridan, nés en Ukraine et ayant grandi au Canada, ont travaillé avec de grandes marques et constructeurs comme Genesis, Cadillac, Toyota et Honda avant de se décider à concrétiser leur idée.
Contrairement au prototype, le moteur à combustion de la voiture de production sera un flat-six mais celui-ci, nous dit-on, ne provient pas de chez Porsche. Aucun élément de carrosserie non plus, celle-ci étant réalisée sur mesure et posée sur une monocoque en fibre de carbone de conception exclusive. Toute la partie arrière dévoile un travail aérodynamique massif avec de large ouvertures sur les flancs qui dirigent l'air vers un diffuseur massif. Le style est un heureux mélange de formes à la fois très fluides en partie haute et de solutions radicales dignes d'une vraie voiture de course en partie basse ! On notera également le choix de portes en élytres et d'ouvrants avant et arrière monoblocs basculants comme sur un prototype de course. Tout ceci prédestine d'office la Oilstainlab Half-11 à se faire une place remarquée dans le monde très fermé des supercars et hypercars.
Oilstainlab projette pour son bébé une puissance d'environ 650 chevaux à 12000 tr/mn, ce qui peut paraître à la fois fou et faible de nos jours, mais il convient de préciser que c'est pour un poids estimé à environ 900 kg ! Et ce n'est pas tout. Oilstainlab développe également une variante entièrement électrique de 850 chevaux dont le rapport poids/puissance serait dévastateur !
Mais le plus fou, c'est encore que les acheteurs auront droit aux deux groupes motopropulseurs ! Comme l'a expliqué à Car&Driver l'un des co-créateurs d'Oilstainlab « ce n'est pas exactement un échange de groupe motopropulseur ; c'est un échange de sous-châssis ». Cette flexibilité unique montre jusqu'où ils sont prêts à aller pour satisfaire des amateurs de sensations fortes non soumis à une contrainte budgétaire... Les acheteurs pourront également avoir une boîte manuelle à six vitesses ou une boîte séquentielle à sept vitesses fournie par Multimatic au Canada pour profiter de l'ensemble.
Il convient de dire que Oilstainlab a encore beaucoup de travail à fournir pour que cette voiture devienne un vrai modèle de production, homologué pour la route, même en nombre très limité. Nous ne savons pas qui construira le moteur, à quoi ressemblera l'équipe de développement, ni exactement quand le premier modèle sortira de la chaîne de montage... mais c'est en tout cas très séduisant.
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