Officiel : Alfa Romeo MiTo GTA Concept
23/02/2009
Juste avant le Week End, nous vous présentions une photo circulant sur Internet comme échappée de la maison-mère et dévoilant la future bombinette d'Alfa, la Mito GTA. Alfa Romeo ne s'est pas fait attendre pour vendre la mèche dès ce lundi, en dévoilant officiellement la Mito GTA... Concept.
Donc, cette voiture aux proportions aussi musclées qu'alléchantes n'est qu'un concept pour l'heure, et sera présentée à Genève la semaine prochaine. On imagine toutefois qu'il en découlera une voiture de série à peine différente et déjà, l'impatience nous anime. En effet, Alfa a mis le paquet semble-t-il pour revenir au top de la sportivité ! Ce concept a notamment fait l'objet d'un travail sur l'aérodynamique et se dote d'un look sans ambiguïté. Cela passe par des modifications esthétiques au niveau du capot, du bouclier avant, de la calandre, des bas de caisse et de l'arrière, avec un becquet et un superbe extracteur d'air et double sortie d'échappement impressionnante qui donnent une vraie agressivité à la MiTo, plutôt rondouillarde et gentillette d'origine. Pièces en fibre de carbone pour le becquet arrière, le pavillon et les coques de rétroviseur, aluminium pour certaines parties du châssis, le freinage et les suspensions, coque revue pour réduire le poids au minimum, tout en renforçant sa rigidité structurelle.
Dans l'habitacle, la MiTo GTA se la joue compétition, avec deux baquets seulement, harnais 4 points et un rangement pour les casques. Mais le plus intéressant est donc sous le capot. On y trouve un inédit 1750 cm³ "TBI" turbo essence de 240 ch développé chez Fiat. Ses performances sont annoncées comme celles d'un 3 litres atmosphérique pour une consommation de 2.0 atmosphérique... A vérifier. Les trains roulants de la Mito GTA Concept sont au diapason du reste : assiette abaissée de 20 mm, pneus spéciaux Pirelli montés sur des jantes forgées de 19", freins à disques renforcés en deux parties (alu+acier), étriers 4 pistons, direction plus directe, nouvelle géométrie et suspension actives, sans oublier la gestion D.N.A. multimode, à la façon d'une Ferrari F430...
Nous avons hâte de voir la suite !
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