Nouvelle Mini Cabrio R57 : Cooper de toit
02/12/2008
Un an après le coupé, c'est au tour de la Mini Cabrio de faire peau neuve. Pas de gros lifting toutefois, une Mini cabriolet restant avant tout... une Mini.
La belle petite puce découvrable évolue dans le détail concernant son style, qui n'a presque pas pris une ride depuis le renouveau de Mini en 2001. La calandre change de forme, le capot est plus haut, les phares et feux arrière sont modernisés. L'entrée d'air sur le capot et la double sortie d'échappement restent l'apanage de la Cooper S. Vu de profil, le cabrio est désormais plus élégant, sa capote repliée se faisant plus discrète et les arceaux de sécurité derrière les sièges arrières ayant disparu visuellement puisqu'il se déploient seulement en cas de tonneau. La nouvelle capote se replie désormais à l'aide d'une télécommande, mais aussi en roulant jusqu'à 30 km/h, et en 15 secondes. Vous pourrez alors ajouter au "compteur de plein air" du tableau de bord des minutes supplémentaires : le gadget ultime ! Plus fonctionnelle, la nouvelle fonction Easy Load permet de soulever la capote afin d'améliorer l'accès au coffre. Ce dernier reste de faible contenance, mais se dote d'une très utile banquette rabattable en deux parties.
Mais ce sont principalement les motorisations qui évoluent pour la bonne cause, adoptant l'injection directe pour moins consommer. 1.6 120 ch pour la Cooper et 175 ch avec le turbo pour la turbulente Cooper S. La fonction Stop & Start automatique du programme BMW EfficientDynamics permet elle aussi de faire chuter le niveau des émissions de Co2
Côté tarif, le petit gabarit anglo-allemand reste toujours synonyme de grosse addition : de 22.500 € pour la Cooper à 26.500 € pour la Cooper S...
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