Meyers Manx LFG Tuthill, le buggy enragé !
19/08/2025
Meyers Manx, petit constructeur américain qui a revisité son buggy emblématique des années 1960 en version électrique il y a quelques années, s'est cette fois associé au préparateur britannique Tuthill pour un projet spécial doté d'un bon gros moteur thermique : le LFG, un buggy en série limitée créé pour redéfinir l'esprit de la conduite récréative. Tout un programme !
Présenté ce week-end à The Quail en Californie, le Meyers Manx LFG est décrit sobrement comme une machine tout-terrain performante, mais en réalité c'est quasiment une voiture de rallye professionnelle qui se cache sous cette charmante carrosserie en fibre de carbone sur mesure. Phillip Sarofim, propriétaire de Trousdale Ventures, la société mère de Meyers Manx, a présenté ce projet comme une vision commune avec Richard Tuthill, expliquant que les deux hommes se sont réunis « pour imaginer le Meyers Manx parfait, et après avoir posé les fondations, nous avons invité Freeman Thomas à apporter son génie du design à l'expertise technique de Tuthill. Le résultat est brut, viscéral, novateur et sans compromis. »
Esthétiquement, la filiation avec le mythique buggy basé sur des élements de VW Coccinelle est respectée, bien que ses phares et feux à LED confèrent au buggy une identité propre. La légère peau composite s'accompagne d'un pare-buffle avant intégré, de marchepieds latéraux, d'un arceau de sécurité et de portes papillon amovibles pour des balades en plein air. Le LFG est également équipé de grandes jantes en alliage chaussées de pneus tout-terrain, et bénéficie d'une garde au sol généreuse pour affronter les terrains accidentés.
L'intérieur, toujours à deux places mais moins dépouillé que dans son ancètre, se dote d'un tableau de bord numérique mais des commandes physiques sont également préservées pour les fonctions de base. On remarque également le magnifique volant à trois branches, un levier de vitesses surélevé et un frein à main hydraulique pour faire de bons gros dérapages à l'ancienne dans le sable et la terre.
Le nouveau buggy LFG de Meyers Manx est également propulsé par un moteur moderne, un six cylindres à plat de 4,0 litres qui ne provient pas de la Porsche 911 GT3 RS 4.0 mais dérive du bloc 3,1 litres équipant la 911K restomod de Tuthill. Capable de hurler jusqu'à 11 000 tr/min, ce moteur atmosphérique enragé également proposé dans la spectaculaire Tuthill GT One développe officiellement "plus de 400 ch" mais sans doute au moins 500 en réalité...
La puissance est transmise à une transmission 4x4 permanente avec différentiels à glissement limité par le biais d'une boîte séquentielle à six rapports.
Le châssis enfin est renforcé par une suspension avancée avec amortisseurs réglables, butées hydrauliques et un système .
La production de ce buggy pour le moins sportif et radical sera malheureusement limitée à 100 exemplaires seulement. Les livraisons en démarreront pas avant 2026 et le prix n'a pas encore été dévoilé.
Si vous êtes toutefois séduit, sachez que l'expérience d'achat comprendra un programme d'aventures autour du monde. Les 20 premiers exemplaires participeront ainsi au LFG Baja Tour en 2027 et d'autres événements sont prévus les années suivantes pour les clients.
ACTUALITES autre
Initialement conçue en Chine comme un concept visant à incarner l'idée d'une voiture de sport pure et sans compromis, la SC01 a été pensée pour combin...
Lire la suite
![[Marché] Comment la Chine redessine la carte mondiale de l'automobile](images/newsmini/byd-yangwang-u9-china-hypercar-2025.jpg "[Marché] Comment la Chine redessine la carte mondiale de l'automobile")
L'industrie automobile mondiale vit une mutation historique. Après des décennies de domination par des constructeurs comme Volkswagen et Toyota, les m...
Lire la suite
Le Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas est traditionnellement le terrain de jeu des innovations technologiques, mais il a été le théâtre d'un...
Lire la suite
