Tuthill GT One : hommage à la Porsche 911 GT1
20/08/2024
En voilà une belle idée que Porsche n'aurait peut-être pas reniée ! La marque britannique Tuthill, connue pour ses réalisations sur les Porsche classiques, a dévoilé une inédite supercar à moteur central baptisée GT One lors de la Monterey Car Week. Réincarnation spirituelle de la légendaire Porsche 911 GT1 Strassenversion, cette Tuthill GT One aux airs de restomod sera fabriquée en 22 exemplaires seulement à un prix gardé confidentiel...
Après avoir été aperçue à l'aéroport international de Los Angeles la semaine dernière, créant un véritable buzz sur internet, la Tuthill GT One a levé le mystère qui entourait cette spectaculaire 911. Il ne s'agit donc pas d'une réalisation de Porsche, que tous les fans du constructeur allemand avaient sans doute imaginée, mais ce revival de la légendaire 911 GT1 "Street version" a néanmoins tout pour susciter l'enthousiasme !
Sa carrosserie entièrement réalisée en fibre de carbone a été conçue par Florian Flatau qui a une expérience préalable chez Singer. La ligne basse et large fait clairement référence à la 911 GT1 qui a couru au Mans, bien que chaque panneau semble être spécifique et non issu de pièces Porsche, y compris les coques avant et arrière. Les caractéristiques particulières de cette création incluent l'aileron arrière intégré sur une queue longue sculptée, une prise d'air montée sur le toit et des roues avec un masque aérodynamique. Les phares plus ronds rappellent la 993 de même que les feux arrière avec le bandeau central, même si des graphismes LED modernes contribuent à un look assez intemporel. Tuthill mentionne également un soubassement optimisé sur le plan aérodynamique et la possibilité d'un pack aérodynamique plus poussé en option pour une utilisation sur piste.
L'intérieur des cette stricte deux places semble également avoir été conçu sur mesure, avec un groupe d'instruments numériques, des interrupteurs inspirés du sport automobile sur la console centrale et un habillage en daim. On trouve également l'arceau de protection type FIA et des barres latérales en renfort des fines portes en fibre de carbone. Selon l'entreprise, chaque véhicule nécessite 3500 heures de main d'oeuvre. Un travail à la main qui permettra d'adapter chaque composant aux préférences du propriétaire.
Tuthill indique par ailleurs que les séries spéciales d'homologation des GT1 des années 90 présentaient souvent des performances routières réduites car elles étaient construites pour permettre aux constructeurs de les optimiser pour une utilisation sur piste. Ce ne serait pas le cas de la GT One qui a été conçue spécifiquement pour la route, bien que parfaitement adaptée à la piste grâce à son poids de 1200 kg seulement.
La production limitée sera répartie sur deux options de groupe motopropulseur : un boxer six cylindres de 4,0 litres atmosphérique modifié, monté au centre de la voiture, avec une puissance de 500 ch (le bloc de la 992 GT3 RS ?) tandis qu'une version turbocompressée dépassera la barre des 600 ch. La puissance est transmise à l'essieu arrière uniquement, au choix via une boîte automatique à double embrayage à sept rapports ou un équivalent manuel.
La marque basée dans l'Oxfordshire n'a toutefois pas révélé quelle est la base technique réelle de sa GT One, on ne sait donc pas s'il s'agit d'une 911 donneuse ou d'une pure création maison. Les photos de la carrosserie ouverte font pencher notre avis sur cette dernière solution car la structure tubulaire et carbone apparente se distingue beaucoup de celle d'une coque de 911 de série. Par ailleurs, on sait que la GT One est dotée de suspensions avant et arrière à double triangulation, de freins en carbone-céramique et d'étriers de frein sur mesure.
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