L'Inde aussi se prépare à interdire le moteur thermique
20/11/2025
Tout le monde a pu constater un peu partout dans le monde que l'adoption des véhicules électriques est plus lente que prévu. C'est le cas tout particulièrement en Inde, désormais pays le plus peuplé du monde, où la Cour suprême du pays a décidé d'agir sérieusement par la loi. Et les juges indiens pensent avoir trouvé le bon levier législatif pour accélérer le changement sans pénaliser les plus modestes...
La Cour suprême du pays propose en effet une interdiction progressive des voitures de luxe à moteur thermique. Cette mesure, très attendue dans l'un des pays les plus peuplés et pollués du monde, serait selon la Cour le meilleur moyen de donner un vrai coup d'accélérateur à l'électrification, sans pénaliser les consommateurs les plus modestes comme c'est le cas partout ailleurs. Les juges s'appuient sur un constat simple pour justifier cette décision : les véhicules électriques haut de gamme égalent désormais leurs concurrents à essence et diesel. Un constat que ne partagent sans doute pas les nombreux amateurs de modèles sportifs du pays...
Les juges ont exhorté le gouvernement à revoir son Plan national pour la mobilité électrique et envisager une suppression progressive des voitures thermiques en commençant par les segments de luxe, arguant qu'une telle approche ciblée sur les plus acheteurs les plus aisés pourrait favoriser une mobilité plus propre sans perturber le marché dans son ensemble.
Cette prise de position va clairement à l'encontre de la tendance actuelle qui montre que les clients de haut de gamme et notamment de modèles sportifs sont les plus hostiles à l'abandon du moteur thermique dans de nombreuses régions du monde. Le plaisir du moteur à combustion offert par un panel de supercars et hypercars toujours plus large passe encore loin devant les questions climatiques...
Le marché indien est toutefois assez différent de celui des pays développés et la Cour suggère que le retrait des modèles de luxe et haut de gamme à moteur à combustion, y compris les hybrides et les hybrides rechargeables, pourrait servir de test pour une transition progressive et mesurée vers la mobilité électrique. Selon le magazine Autocar India, les véhicules électriques représentent actuellement environ 12 % des ventes dans les segments haut de gamme, soit bien plus que la part de 2 à 3 % observée parmi les modèles grand public.
En réaction à ces annonces, les défenseurs du thermique soulignent que les véhicules de luxe ne représentent qu'une infime partie du parc automobile indien et estiment donc que l'interdiction proposée n'aurait qu'un impact très limité sur les émissions nationales. C'est un argument implacable mais ne dit-on pas que l'exemple doit venir d'en haut ? D'autres, dont on peut imaginer que les lobbies des constructeurs et concessionnaires font partie, accusent la vieillesse du parc automobile, moto et utilitaire léger du pays d'être le principal problème de pollution et tiennent pour responsable une politique d'aides publiques à l'achat pas assez généreuse. C'est sans doute vrai mais il ne faut justement pas ignorer que le renouvellement d'un parc roulant se fait principalement par la disponibilité en occasion de véhicules moins polluants, qu'il faut donc d'abord avoir vendu neufs !
Malgré cela, la cour soutient qu'une obligation de n'utiliser que des véhicules électriques pour les modèles haut de gamme enverrait un signal clair au marché sans nuire à l'accessibilité financière pour le grand public ni perturber le marché national des voitures neuves. Comme le rapporte India Today, le juge Kant a fait remarquer que les constructeurs automobiles proposent déjà une gamme de modèles électriques haut de gamme offrant un confort et des performances équivalents à ceux de leurs homologues à combustion : « Comme ces véhicules s’adressent à un segment très restreint et aisé, imposer des restrictions aux voitures haut de gamme à essence et diesel peut constituer un point de départ. Le citoyen lambda ne sera pas touché. »
Les marques de luxe telles que Mercedes et BMW proposent en effet déjà des gammes complètes de véhicules zéro émission, au moins aussi performantes que leurs homologues thermiques. Une interdiction des moteurs à combustion interne modifierait toutefois inévitablement leurs activités en Inde. Un changement radical de paradigme auquel ils ne sont peut-être pas prêts...
Cependant, l'idée reste pour l'heure une simple proposition, sans calendrier d'application. Mais l'idée est lancée et le procureur général de l'Inde a confirmé que l'administration était « ouverte à cette idée ». Une coordination est d'ailleurs en cours entre 13 ministères et départements, couvrant tout, des incitations à la fabrication à l'infrastructure de recharge. Une nouvelle audience est prévue en décembre pour faire avancer le sujet.
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