Luxeed RX : quand la Chine recrute chez Ferrari et AMG

24/08/2026

Ferrari n'a pas apprécié qu'un constructeur chinois revendique un design "issu de Maranello". Plus tôt cette année, Luxeed, marque née du partenariat entre Chery et Huawei, lâchait une petite bombe de communication en annonçant que son nouveau SUV RX avait été dessiné par un ancien designer Ferrari, créant un léger malaise chez le cheval cabré... La filiale chinoise du constructeur italien a aussitôt demandé : Très bien, mais quel nom ? Luxeed vient finalement de répondre en toute transparence : c'est Werner Gruber.

Un pedigree prestigieux

Gruber a travaillé sur des modèles emblématiques : LaFerrari, FXX‑K et Portofino. Autant dire que son CV tient la route.

Et quand on regarde le RX, difficile en effet de ne pas penser directement au Ferrari Purosangue : proportions, galbes, posture… tout y est. Mais Luxeed assume : l'inspiration est européenne, la réalisation est chinoise.

Un châssis signé Tobias Moers

Autre surprise : Luxeed a profité de cette clarification pour révéler que le châssis a été mis au point par Tobias Moers, ex‑PDG d'Aston Martin et ancien patron d'AMG. Il officie désormais comme conseiller en dynamique de conduite pour Luxeed et c'est une garantie solide en matière de dynamisme !

On apprend en outre que les chasseurs de têtes du constructeur ont également convaincu des ingénieurs venus de chez BMW à rejoindre le projet, preuve que la marque chinoise veut jouer dans la cour des grands.

Technologie et conduite semi‑autonome

Car au-delà d'une apparence séduisante, la technologie chinoise qui se cache sous le Luxeed RX impose également sa crédibilité. Le RX embarque 38 capteurs, dont 4 LiDAR, permettant une conduite semi‑autonome entre deux adresses. Le système reste officiellement au niveau 2, ce qui impose au conducteur de garder les mains sur le volant et l'attention sur la route.

La version d'entrée de gamme du Luxeed RX affiche 371 ch sur le train arrière, tandis que la plus musclée grimpe à 586 ch avec deux moteurs et la transmission intégrale. Trois batteries sont proposées : 81,1 kWh, 100,25 kWh et 100,42 kWh, de quoi assurer une autonomie consistante, même à rythme élevé.

Un prix qui défie l'Occident

Les précommandes viennent d'ouvrir en Chine. Le RX démarre à 299 800 yuans, soit 44 550 dollars, un tarif qui sous‑coupe largement les SUV électriques occidentaux de même puissance. Et à ce prix, le message est limpide : la Chine ne veut plus seulement rattraper l'Europe, elle veut la dépasser.

Avec le RX, Luxeed ne se contente pas de s'inspirer des meilleures références européennes : elle les défie Ferrari sur leur propre terrain, celui du design et du raffinement dynamique.

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