Lotus Evora 430 Sport : moins de poids mais moins de sport
07/09/2017
Après nous avoir présenté la nouvelle Evora GT430 en juillet, Lotus revoit petit à petit toute la gamme Evora autour du nouveau moteur. Les versions Evora 400, Sport 410 restent au catalogue mais le catalogue s'enrichit avec l'Evora GT430 Sport, une version qui contrairement à ce laisse penser son nom, se veut moins radicale que la GT430.
Une GT430 plus élégante et orientée vers un usage sur route, c'est en résumé ce qu'offre cette version Sport. Elle est aussi vendue quelques 12.000 € de moins alors cela passe forcément par des différences significatives... Visuellement tout d'abord, la GT430 Sport abandonne le monumental aileron fixe en fibre de carbone ainsi que plusieurs éléments spécifiques du kit carrosserie. Elle conserve cependant des boucliers avant et arrière en fibre de carbone, le capot, le toit et le hayon en une seule pièce de sa soeur.
À l'intérieur, les sièges baquets en carbone sont toujours de mise ainsi que les habillages en Alcantara sur le tableau de bord, les portes et la console. Il est rehaussé par des coutures rouges et blanches contrastantes un peu partout. L'équipement n'est pas sacrifié et les clients peuvent embarquer un système intégré d'infotainment/navigation à écran tactile.
Moins radicale aérodynamiquement, cette version Sport n'en est pas moins plus légère... de 10 kg. Elle est aussi plus aérodynamique et donc plus rapide. C'est même la Lotus de série la plus rapide de tous les temps en pointant à 315 km/h, soit de 10 de plus que la GT430. Pas de quoi cependant égaler le chrono de sa soeur sur la piste de Hethel puisqu'elle boucle un tour en 1 seconde de plus (1'28"8) malgré une accélération identique de 0 à 100 km/h (3"6). Privée de son aileron, l'Evora GT430 Sport ne génère plus que 100 kg d'appui à sa vitesse maxi, contre 250 kg pour la GT430 et toute la différence se joue donc ici. C'est tout de même 56% de plus que l'Evora Sport 410 !
Précisons enfin qu'elle conserve les mêmes spécificités châssis, à savoir els amortisseurs Öhlins TTX réglables, les disques ventilés J-grooved aavec étriers AP Racing 4 pistons et un DGL Torsen couplé à l'ESP paramétrable.
La Lotus Evora GT430 Sport est disponible sur commande dès maintenant au tarif de 140.200 €, hors options.
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