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Lexus RC-F coupé disponible en France

16/12/2014

Lexus RC-F coupé disponible en France

 Sous des lignes agressives inspirées des concepts LF-LC et LF-CC de 2012, le nouveau coupé Lexus RC-F se pose en successeur de la fameuse IS-F.

Le F, initiale du circuit Fuji Speedway où Lexus réalise la plupart de ses essais à haute vitesse, symbolise le summum de la sportivité de la marque japonaise pour sa 2ème génération.

Le coupé RC F a été conçu pour offrir un plaisir de conduite à des conducteurs de tous niveaux, notamment grâce à son électronique paramétrable. Véritable rival de la BMW M4 coupé, il est prévu pour s'adapter à un usage quotidien comme aux virées sur circuit.

Sous le capot, on retrovue le V8 Toyota de 4969 cm3 à 32 soupapes. Par rapport à l'IS-F, il gagne malgré tout 54 ch, soit 477 au total, tout en se conformant à la norme Euro 6. Pour cela, les motoristes n'ont pas hésité à tout reprendre en profondeur. Collecteurs d'admission et échappement, papillon, distribution variable, culasses et couvre-culasses, double injection Lexus D-4S, bougies, pistons, segments, bielles, vilebrequin, carter d'huile et refroidisseurs d'huile moteur et transmission, tout est nouveau !

En conséquence, le régime maxi passe de 6800 à 7300 tr/min et le taux de compression a été relevé à 12,3:1. Le couple est disponible sur une plage plus large avec un maximum de 530 Nm entre 4800 et 5600 tr/min. Autant dire que ce gros V8 atmo fait désormais figure d'exception dans le paysage mécanique. Mais Lexus a trouvé un petit subterfuge pour réduire son impact environnemental en ayant recours au cycle Atkinson aux allures constantes ou modérées et au cycle Otto à pleine charge.

Accouplé à une boîte Sports Direct Shift (SPDS) à 8 vitesses et un différentiel Torsen à glissement limité, ce nouveau moteur offre au coupé Lexus RC F des performances éloquentes : 4s5 de 0 à 100 km/h, 3s7 de 80 à 120 km/h, 12s5 secondes au 400 m DA et ce, malgré un poids non négligeable de 1765 kg...

Côté sonorité, Lexus est allé s'inspirer en Allemagne et le RC-F reçoit un système audio actif (Active Sound Control) qui "sublime" le bruit du moteur perçu dans l'habitacle.

Enfin, pour ceux qui pensaient se débarasser de la surtaxe fiscale de l'IS-F, c'est malheureusement la déception car le bilan co2 reste peu favorable. 251g/km, le coupé Lexus devrait rester un fauve rare sur notre territoire.

Pour la première fois chez Lexus et en exclusivité sur les modèles F, le système de gestion dynamique intégrée du véhicule (VDIM) du RC F comporte maintenant deux modes SPORT et EXPERT qui élargissent encore l'étendue des assistances électroniques et améliorent la sécurité sans rien enlever au plaisir de conduite.

Par ailleurs, le RC F peut recevoir un différentiel à vecteur de couple (TVD, en série ou option selon les finitions), une première mondiale pour un véhicule à moteur avant et roues arrière motrices.

Gamme Lexus RC F coupé est disponible dès maintenant en France. Elle se décline en 3 niveaux de finitions avec des tarifs débutants à 79.790 € avec un équipement déjà riche (RCF GT à 88.790 € et RCF CARBON à 91.990 €).

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