Les voitures hybrides dans le collimateur de l'Union européenne
07/02/2022
L'Union européenne prévoirait de rendre sa méthode de mesure des émissions de dioxyde de carbone des véhicules hybrides rechargeables plus stricte, suite aux critiques selon lesquelles les résultats des tests peuvent être jusqu'à quatre fois inférieurs aux émissions réelles.
Un test révisé devrait être appliqué à partir de 2025 environ, ont déclaré des sources anonymes à Reuters, et soulignent le consensus croissant selon lequel les PHEV ne réduisent pas les émissions autant qu'ils sont censés le faire.
Les tests, exécutés dans le cadre de la procédure mondiale de test des véhicules légers (WLTP), sont apparus à la suite du scandale du Dieselgate en 2015, lorsque les tests d'émissions de l'UE ont été accusés d'être trop indulgents et de ne pas refléter la réalité. La nouvelle procédure utilise des données de conduite plus proches du monde réel pour mieux refléter les émissions mais de nombreux tests réalisés par des organismes indépendants ont permis de constater que, dans le cas des PHEV, ils sont encore trop optimistes.
Le Conseil international pour un transport propre (ICCT), un groupe de réflexion environnemental, a récemment publié une étude qui a montré que le test WLTP ne reflète pas la réalité de la dépendance des PHEV à leurs moteurs à combustion. En utilisant les données d'émissions de 100 000 PHEV provenant de sources telles que des bases de données sur les voitures de société et des sites Web de suivi du carburant des consommateurs, l'ICCT a constaté que les PHEV sont en réalité chargés moins souvent et ont des autonomies plus courtes que ne le suggèrent les tests en laboratoire du WLTP.
"Les émissions continuent de baisser chaque année, et c'est un vrai succès", a déclaré Peter Mock, directeur général Europe de l'ICCT. "Mais le gros problème, ce sont les hybrides - c'est ce qui est trompeur."
Les résultats suggèrent que toutes les électrifications ne sont pas égales, comme voudraient vous le faire croire les constructeurs automobiles, et que les régulateurs ne devraient pas traiter les PHEV de la même manière que les VE lors de la conception des politiques. Une nouvelle méthodologie pourrait également signifier que les constructeurs automobiles ne peuvent pas compter sur la vente d'hybrides pour atteindre les objectifs d'émissions et éviter les amendes.
Un responsable de la Commission européenne a déclaré à Reuters qu'un amendement aux règles de mise en œuvre des émissions de polluants Euro 6 qui révise l'approche des tests est en cours de discussion, mais aucun autre détail n'est disponible. L'amendement devra être discuté avec le groupe de travail sur les véhicules à moteur, qui se compose de constructeurs automobiles, de gouvernements et d'associations de consommateurs le 9 février. Une décision est attendue cette année.
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