Le V8 turbo Ferrari élu moteur de l'année 2016
02/06/2016
Privé longtemps du prix du meilleur moteur, Ferrari revient au sommet des motoristes avec le V8 biturbo conçu pour la 488 GTB qui décroche le titre suprême de Engine of the year 2016.
Depuis la récompense du V10 de la BMW M5 il y a 10 ans, une caractéristique commune a lié tous les autres gagnants : la réduction de cylindrée et le choix du turbo. Après les victoires du 6 cylindres en ligne turbo de BMW puis, en 2008, du petit 1,4 litres TSI Twincharger de VW, on pensait difficile d'aller plus loin que le minuscule 875 cm3 bi-cylindres de Fiat au trophée général en 2011. Amplifiant l'évidence du downsizing, le 1,0 Ecoboost Ford récupéra à son tour la couronne suprême en amorçant la remontée de cylindrée, suivi par d'autres 3 cylindres, dont celui de la BMW i8 (1,5L) et le 1.2 PureTech de PSA l'an dernier.
Après cette ère des mini-moteurs, voici le retour d'une vraie création mécanique passionnée et passionnante, un coeur battant de haute performance au rythme de la musique italienne : le V8 Ferrari 3,902 cm3, F154CB de son nom de code, délivre 670 ch à 8,000 tr/mn un couple de 760 nm 3,000 tr/mn ! En fait, le gagnant 2016 est seulement le deuxième vainqueur du célèbre titre de moteur de l'année à architecture V8 et succède au V8 4.4 Valvetronic de BMW tout en étant de loin le plus puissant détenteur du titre, aussi. Raison pour laquelle il reçoit également le titre de moteur Performance de l'année 2016 ainsi que le titre dans sa classe de cylindrée (3 à 4 litres) et le titre de meilleure Nouveauté !
Alors que certains aficionados étaient inquiets quand il a été confirmé que le successeur de la 458 passerait du sacro-saint atmo au turbo, le V8 de la 488 GTB a magistralement prouvé qu'on pouvait y gagner à tous les niveaux. Deux turbocompresseurs Twin-Scroll IHI aident à fournir cette performance exceptionnelle et Ferrari a accordé une attention particulière à une livraison de puissance instantanée et linéaire.
Le V8 italien se distingue également par son système de détection des courants d'ionisation pour contrôler le moment d'allumage (déjà mis en oeuvre par BMW sur la M3 V8) et une fonction multispark qui permet d'optimiser l'avance à l'allumage à tous les régimes.
Lauréats du Engine of the year 2016 :
Moteur de l’année 2016 : Ferrari V8 3.9 litres biturbo
moins d'un litre : Ford trois cylindres 1.0EcoBoost
entre 1.0 et 1.4 litre : PSA Peugeot Citroen trois cylindres 1.2 Puretech
entre 1.4 et 1.8 litre : BMW 3 cylindres 1.5 litre (i8)
entre 1.8 et 2.0 litres : Mercedes-AMG 2.0 litre
entre 2.0 et 2.5 litres : Audi cinq cylindres 2.5 litres
entre 2.5 et 3.0 litres : Porsche six cylindres 3.0 litres turbo
entre 3.0 et 4.0 litres : Ferrari V8 3.9 litres biturbo
plus de 4.0 litres : Ferrari V12 6.3 litres
moteur vert : Tesla full-electric powertrain
nouveau moteur : Ferrari V8 3.9 litres biturbo
performance : Ferrari V8 3.9 litres biturbo
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