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Le V6 des Alfa Romeo Quadrifoglio passe à la bi-injection

10/09/2018

Le V6 des Alfa Romeo Quadrifoglio passe à la bi-injection

 Avec l'arrivée des nouvelles normes d'émissions Euro6D au 1er septembre, les gammes Alfa Romeo Giulia et Stelvio évoluent sans interruption de production et, c'est une bonne nouvelle dans le contexte actuel, y compris les Giulia et Stelvio Quadrifoglio.

Alors que les motoristes ont choisi l'adoption d'un filtre à particules sur le moteur 2.0 TB (cf. notre essai des Giulia TB 200 ch et Veloce 280 ch), le V6 2.9L adopte quant à lui un double système injection (directe + indirecte) pour se plier aux dernières normes tout en maintenant sa puissance à 510 ch.

Dans le même temps, Alfa revoit à la hausse les équipements de série. Par rapport à la finition Super, la Quadifoglio ajoute les équipements suivants :
Alfa Active Aero Splitter (spoiler avant actif en carbone) - sur Giulia uniquement
Alfa DNA Pro intégrant le mode Race en relation directe avec l'Alfa Chassis Domain control
Système Torque Vectoring
Alfa Active Suspensions (suspensions pilotées)
Système de navigation 3D Nav 8,8'' avec instrumentation centrale TFT couleur de 7''
Projecteurs avant bi-Xénon 35W auto-directionnels
Système de détection des angles mort (BSM - Blind Spot Monitoring)
Radar de parking avant et caméra de recul avec lignes indicatrices
Rétroviseurs extérieurs rabattable électriquement
Jantes en alliage 19'' Leggera (20'' sur Stelvio)
Echappement à 4 sorties
Etriers de frein anodisés
Pare-chocs arrière sport avec extracteur
Dark-Line (entourage des vitres noir brillant)
Capot, toit et spoiler arrière en carbone (Giulia uniquement)
Grille de face spécifique Quadrifoglio
Badge Quadrifoglio sur les ailes
Volant sport spécifique avec bouton de démarrage rouge
Palettes de commande de boîte au volant
Revêtement des sièges en cuir/Alcantara

Rappelons que les Giulia et Stelvio Quadrifoglio sont par ailleurs toujours disponibles en série limitée NRING, ce qui sous-entend que les 108 exemplaires de chaque modèle prévus pour l'Europe n'ont pas encore tous trouvé preneur.

Lire notre essai de l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

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