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Lamborghini Huracan Tecnica : baroud d'honneur ?

12/04/2022

Lamborghini Huracan Tecnica : baroud d'honneur ?

 Nous avons eu un bref aperçu hier lorsque quelques images ont été divulguées en ligne, nous avons maintenant le modèle Lamborghini au complet, la Huracan Tecnica, à mi-chemin entre la Huracan Evo de base et la brutale STO.

Lamborghini annonce al couleur avec un vert flashy : la Tecnica s'adresse aux conducteurs qui recherchent le plaisir et la perfection du style de vie. Tout un programme...

Comparé au STO et à son énorme tuba sur le toit, le Tecnica semble initialement assez docile. Mais plus vous regardez, plus vous remarquez des changements visuels importants, dont beaucoup sont empruntés à certains des concepts-cars les plus récents de Lamborghini et à des hypercars à tirage limité.
Il y a un nouveau pare-chocs à l'avant avec un motif en Y situé sous chaque phare inspiré de l'hypercar Sian et du concept Terzo Millenio, la forme de la fenêtre latérale est subtilement modifiée pour imiter le look de l'Essenza SCV12, et le nouveau Damiso 20 pouces taillé en diamant les roues sont inspirées des jantes de la Vision GT.

Mais le plus gros changement se situe à l'arrière, qui reçoit un capot moteur léger en fibre de carbone à lattes et une lunette arrière verticale. Le poids est en baisse de 10 kg grâce au capot en carbone : 1 379 kg à sec. Il y a aussi de nouvelles sorties d'échappement hexagonales, un nouveau pare-chocs et un diffuseur arrière qui peut, comme le toit, être peint en couleur carrosserie ou en noir, plus un petit aileron arrière fixe.

Ce spoiler arrière semble presque désolé à côté de l'énorme aile sur le dessus de la STO, mais Lamborghini affirme qu'il contribue à une amélioration de 35% de l'appui arrière par rapport à l'EVO RWD, et fonctionne avec des caractéristiques aérodynamiques comme le nouveau séparateur avant et soubassement aide à réduire la traînée de 20 %.

Bien que la Huracan Tecnica soit basé sur l'Evo à propulsion arrière d'entrée de gamme, elle embarque une série de modifications issus des modèles supérieurs Ainsi, le V10 livré ici est dans sa version 640 ch / 565 Nm, celui-là même qui équipe la STO. Les temps de zéro à 100 km / h ne montre pas une amélioration massive en gagnant un petit dixième seulement à 3,2 secondes.

Fournis de série, la direction de l'essieu arrière, la vectorisation du couple, les freins en carbone-céramique avec évents de refroidissement dans la carrosserie et le système de contrôle intégré LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata) sont tous empruntés à l'Evo tandis que les propriétaires cherchant à maximiser leur temps sur piste pourront choisir des panneaux de porte plus légers et des harnais de course dans la liste des options.

Les prix de la Tecnica ne sont pas communiqués mais les premières livraisons commenceront cette année.

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