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Laffite G-Tec X-Road

20/01/2020

Vous ne vous souvenez peut-être pas de la Zarooq Motors SandRacer 500 GT, sorte de croisement entre un buggy et une supercar né aux Emirats Arabes en 2015. On annonçait en 2017 la version de production et puis plus rien... jusqu'à la présentation de la Laffite G-Tec X-Road...

L'homme derrière ce projet de "coupé tout-terrain" est Bruno Laffite. Un nom qui n'est pas sans évoqué quelques chose dans le monde automobile et pour cause, il s'agit du neveu du pilote de F1 Jacques Laffite. Avec sa femme, il a créé une entreprise appelée Laffite Supercars, spécialisée dans la conception automobile et la création de concept-cars et de modèles en série limitée prêts pour la route.

Laffite Supercars a collaboré au projet X-Road avec G-Tec, une société dirigée par l'ingénieur de course Philippe Gautheron. Son équipe a créé et conçu le châssis roulant de la X-Road en acier au chrome-molybdène et c'est Anthony Jannarelly, autre expatrié français bien connu aux Emirats, qui s'est chargé de l'habiller d'une légère carrosserie en carbone.

Ce croisement contre-nature des gènes d'une supersportive avec ceux d'un 4x4 prêt à courir le Dakar entend concilier luxe, performances et franchissement comme aucun autre véhicule jusqu'ici. L'équipe présente même son bébé comme "la première supercar tout terrain homologuée pour la route". Même si ce n'est pas tout à fait vrai puisque la Mega Track née dans les années 90 revendiquait déjà ce titre, souhaitons-lui d'éviter le même flop retentissant.

Pour ce faire, la Laffite G-Tec X-Road s'appuie sur un bon gros V8 GM LS3 de 6,2 litres délivrant 720 ch via une boîte de vitesses séquentielle à six rapports. Pesant à peine 1300 kg, le Laffite G-Tec X-Road offre effectivement un rapport puissance/poids de supercar.

Assemblé à Los Angeles, le X-Road se veut un véhicule ultra exclusif puisque produit à seulement 30 unités. Si vous avez 465 000 £ à mettre dans un engin improbable, n'attendez plus. Les premières livraisons sont prévues pour fin 2020. Laffite Supercars voit déjà la suite avec une version tout électrique, facturée aux environs de 545 000 $. Et la société finalise en parallèle une autre supersportive homologuée route, la X-24, qui devrait être dévoilé en février 2020...

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