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La Subaru BRZ fait peau neuve... mais boude l'Europe

19/11/2020

La Subaru BRZ fait peau neuve... mais boude l'Europe

 Subaru dévoile la nouvelle BRZ, modèle de deuxième génération très attendu mais qui ressemble surtout à une grosse évolution de la première mouture. Une évolution qui, malheureusement, ne sera plus distribuée en France, CO2 oblige...

La raison à ce boycott européen se trouve sous le capot; ayant longtemps souffert de critiques concernant le manque de muscle du coupé BRZ, Subaru a décidé de muscler le jeu en optant pour un upsizing très à contre-courant. Toujours atmosphérique, la boxer 4 cylindre passe ainsi à 2,4 litres de cylindrée avec une zone rouge fixée à 7 000 tr/mn qui permet de gagner une grosse poignée de chevaux portant l'ensemble à 228 ch. Evidemment, le couple est lui aussi en hausse, de 15% de couple. Ce nouveau moteur sera couplé soit à une boîte manuelle à six vitesses, soit à une transmission automatique à six vitesses dotée d'un nouveau mode Sport pour plus de rapidité. Le différentiel à glissement limité sera de série sur toute la gamme. Subaru n'a encore révélé aucun chiffre de performances.

Par rapport à son prédécesseur, le nouveau Subaru BRZ est 30 mm plus long mais il est 10 mm plus bas. L'empattement mesure 5 mm de plus que le modèle précédent et la largeur en change pas. Subaru a aussi fait très attention au poids, lequel se fixe désormais à 1315 kg. Cela s'est fait grâce à l'utilisation d'aluminium pour le toit, les ailes avant et le capot. Le châssis a pourtant été fortement renforcé, au point qu'il offre désormais une rigidité en torsion 50% supérieure.

A l'intérieur, la BRZ renouvelle intégralement sa planche de bord et succombe à toutes les fonctionnalités modernes. Les instruments sont désormais numériques via un écran de 7 pouces avec le tachymètre au centre. Sur sa gauche, on pourra configurer les informations affichées. Le nouveau système d'infodivertissement Subaru Starlink fonctionne via un écran tactile de 8 pouces. Les versions plus chères incluent également la télématique, tandis que les BRZ équipés de la boite auto bénéficient également de la technologie d'assistance au conducteur EyeSight de Subaru.

Un nouveau VSC (système de contrôle de la stabilité) offre le choix entre 5 réglages différents. Bien sûr, il est toujours possible de le désengager complètement.

La Subaru BRZ entrera en production dans l'usine Gunma de la société au Japon et sera mise en vente sur le marché américain dans pratiquement un an, au début de l'automne 2021.

Lire notre essai de la Subaru BRZ

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