La Ford Mustang Ecoboost va quitter le catalogue
18/07/2019
Chose pour le moins inattendue, le malus écologique en vigueur en France aura eu la peau de la Mustang... Ecoboost ! Un effet pervers et contraire à l'idée du dispositif, pensé pour éradiquer les grosses motorisations, qui met en lumière les failles d'une fiscalité plafonnée et trop peu progressive.
En effet, le fait que l'Ecoboost sur la Mustang soit surtaxé de la même manière que le V8 aura eu raison de la carrière française du 4 cylindres turbo, dont la commercialisation s'achèvera lors de la présentation du MY2020. Quitte à payer un malus important, les clients préfèrent en effet s'offrir le plaisir inégalé du V8 et c'est ce que nous avions d'ailleurs évoqué lors de nos précédents essais de cette Mustang Mk6...
Ce n'est pas la première fois que Ford France s'adapte à la réglementation puisqu'en mai 2017, nous vous révélions que l'Ecoboost allait perdre sa boîte automatique en attendant l'arrivée de la nouvelle boîte 10 lors du restylage, plus favorable aux émissions de Co2.
Profitons-en pour signaler que la Mustang V8 se porte au mieux et reste même la voiture sportive la plus vendue en France ! La série Bullitt est même prolongée d'une année sur notre territoire pour mieux répondre à la demande ! Il n'est pas donc pas trop tard pour succomber au charme de cette américaine mythique, peut-être la dernière du genre...
La fiscalité de 2020 ne semble pas inquiéter Ford France non plus sur la carrière de la nouvelle Focus ST (dont l'essai vous est proposé comme toujours en avant-première sur notre forum pour les membres du Club AS), justement parce que la Mustang continue de se vendre ! L'équipe dirigeante estime même que la Focus ST Ecoboost représentera l'écrasante majorité des ventes par rapport au diesel, en dépit d'un malus inférieur pour ce dernier. L'avenir nous le dira...
Lire notre essai de la Ford Mustang Mk6 Bullitt
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