Karma Amaris : un coupé GT hybride pour séduire
21/03/2025
Karma Automotive peut-il réussir là où Henrik Fisker a échoué ? Les repreneurs de l'entreprise créée par le célèbre designer ont l'air d'y croire plus que jamais et dispose désormais de sérieux atouts pour y parvenir. Après la séduisante berline Gyesera, la marque dévoile en effet son premier coupé deux portes, l'Amaris, dont la production devrait commencer au quatrième trimestre 2026.
Construit sur la même plateforme en aluminium que la berline Gyesera, l'Amaris lui emprunte également de nombreux détails stylistiques, notamment à l'avant et à l'arrière, mais son profil se distingue. Pour rappel, la Gyesera est une mise à jour majeure de la Revero, elle-même une version moderne de la Fisker Karma originale de 2011. Avec ses deux imposantes portes pivotant vers le haut et son échappement latéral d'inspiration américaine, le coupé Amaris se positionne quelque part entre les GT d'Aston Martin et celles de Maserati. De belles références dans tous les cas et face auxquelles sa carrosserie composée de fibre de carbone et d'aluminium n'a pas à rougir.
À l'arrière, la ligne de toit plongeante mène à une partie arrière agressive, avec un pare-chocs arrière au design spécifique. Le coupé Amaris est également équipé de nouvelles jantes en aluminium forgé de 22 pouces, baptisées « Constellation » par Karma.
Bien que Karma ait initialement présenté la Gyesera comme un véhicule entièrement électrique, l'entreprise a depuis changé d'avis et décidé de l'équiper d'un groupe motopropulseur EREV (Extended Range Electric Vehicle) pour sa sortie en 2025. L'Amaris sera donc elle aussi équipée du Range Extender (prolongateur d'autonomie) de Karma. Cet ensemble s'apparente sur le papier à une motorisation hybride mais ici le moteur thermique, un quatre cylindres turbocompressé, fait seulement office de générateur pour la batterie qui alimente elle-même le (ou les) moteur électrique. Ainsi, chacune des motorisations donne son plein potentiel en matière de rendement et on règle le problème de l'autonomie. Karma n'a pas divulgué beaucoup de détails techniques mais précise que ce moteur est plus puissant que le trois cylindres 1,5 litre de la Karma Revero.
En termes de performances, l'Amaris met donc le plumage en rapport avec le ramage. Elle accélère de 0 à 96 km/h en seulement 3,5 secondes et atteint une vitesse de pointe de 266 km/h.
Marques McCammon, président de Karma Automotive, a déclaré : « Karma Automotive reste à la pointe des motorisations EREV et est convaincu, plus que jamais, que la liberté de faire le plein à l'essence ou à l'électricité est parfaitement adaptée au marché. Avec notre magnifique coupé Amaris 2 portes et notre Gyesera 4 portes, qui sera bientôt dévoilée, nous construisons une gamme de véhicules offrant un couple et des performances électriques exceptionnels, associés à une autonomie de croisière sans souci, une combinaison que seul EREV peut offrir. »
Le changement de cap vers l'électrique à prolongateur opéré par Karma répond une évolution plus large de la demande des consommateurs sur les segments premium et ultra-luxueux. Cette tendance va affecter les autres projets de Karma. Le coupé phare Kaveya entièrement électrique, initialement prévu pour 2026, a été repoussé à 2027. Parallèlement, le crossover Ivara GT-UV, un potentiel véhicule électrique ou hybride rechargeable, fera ses débuts la même année, élargissant ainsi la gamme Karma.
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