Jaguar Classic a construit 2 nouvelles Type-E !
25/10/2024
Jaguar Classic a ajouté deux exemplaires supplémentaires officiels au registre de son modèle Type E emblématique, célébrant ainsi les 50 ans de la fin de la production en 1974. Outre la particularité d'être totalement neuves, contrairement aux modèles précédents qui étaient restaurés (à la perfection), elles sont aussi ornées de bijoux sur mesure...
Que peut-il y avoir de mieux qu'une restauration à neuf chez Jaguar quand on est un collectionneur passionné de la marque ? Une construction d'un modèle neuf bien sûr ! Oubliez les restomods et autres électromods du moment, voici la Jaguar classique ultime, plus neuve que neuve, sortie tout droit de chez le constructeur et dûment frappée d'un numéro de série unique ! S'agissant des deux seules nouvelles E-Type produites par Jaguar depuis un demi-siècle, l'entreprise décrit ces deux nouveaux exemplaires comme « les plus beaux exemples de créations Works Bespoke de Jaguar Classic », ajoutant qu'elles ne seront pas reproduites. Inspirées par les 50 dernières éditions commémoratives de la Type E construites en 1974, ces deux exemplaires sont des versions cabriolet basés sur la Série I (la plus belle aux yeux des puristes), peints en Signet Green et Opal Black.
Le point fort de ces classiques très subtilement revisités est la collaboration de Jaguar avec Deakin & Francis, le plus ancien joaillier manufacturier d'Angleterre, fondé en 1786. Le travail se traduit dans l'habitacle avec une nacre précieuse, des accents en argent massif poinçonnés et des détails en or 18 carats, ajoutant au caractère unique des constructions. Les bijoux ne sont pas la seule caractéristique sur mesure de l'habitacle. Les sièges sont recouverts de cuir tanné Bridge of Weir, tissé et cousu à la main. La console centrale est en aluminium anodisé, portant une gravure représentant un plan de la Type E Série I tiré des archives de Jaguar. De plus, Jaguar a ajouté une radio moderne mais discrète avec connectivité Bluetooth et un pare-brise chauffant.
En tant que modèles de la Série 1, les deux modèles sont donc équipés comme il se doit du fameux six cylindres en ligne historique de Jaguar, d'une cylindrée de 3,8 litres. Mais il a tout de même été modernisé grâce à une injection électronique améliorant significativement ses performances et son fonctionnement. De plus, les ingénieurs ont remplacé la boîte manuelle à quatre rapports d'origine par une boîte manuelle à cinq rapports synchronisés, bien plus moderne.
Pour terminer, ajoutons que ces deux modèles n'ont pas été créés à l'initiative de Jaguar mais pour un « client fidèle et exigeant d'Asie du Sud-Est ». nous n'en saurons pas plus, si ce n'est que leur réalisation a nécessité plus de 2 000 heures de travail, ce qui implique un prix sans doute totalement déraisonnable...
Lire notre dossier sur la Jaguar Type E Série 1
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