Infiniti M35 Hybride : premium écologique
11/03/2010
L’Infiniti M35 fait aujourd’hui ses débuts au Salon de Genève en première mondiale. Technologie de motorisation électrique innovante et plaisir de conduite propre à Infiniti arrivent conjointement dans la première voiture hybride de la marque.
Le niveau élevé d’intervention électrique de la M35 Hybride permet d’enregistrer des résultats équivalents à ceux d’une voiture plus petite moins puissante, tant en matière de consommation de carburant qu’en termes d’émissions de CO². Le point fort est que l’Infiniti M35 continue d’offrir une accélération linéaire et l’agrément d’une propulsion, caractéristiques propres aux véhicules Infiniti. A cela s’ajoute le charisme et la puissance du moteur V6.
Cette technologie, présentée en avant-première sur le concept-car Infiniti Essence l’année passée, au Salon de Genève 2009, a été baptisée « INFINITI DIRECT RESPONSE HYBRID ». Toru Saito, Vice-Président Corporate d’Infiniti, explique que « l’Infiniti Direct Response Hybrid est au cœur des futures performances d’Infiniti ».
La M35 Hybride partage la silhouette séduisante, l’habitacle cossu et l’ensemble des nouveautés présentées sur le nouveau porte-drapeau de la marque, l’Infiniti M, toute première M à être commercialisée en Europe, qui fait ses débuts également à Genève cette année.
Elle est dotée d’un moteur avant et d’une propulsion recevant une transmission disposant d’un système à double embrayage.
L’innovation réside dans le fait que l’embrayage a été installé entre le moteur V6 3,5 litres et le moteur électrique. Cet embrayage permet au V6 de se désaccoupler totalement, aussi bien en mode électrique qu’en mode de récupération d’énergie, ce qui réduit l’inertie mécanique et ainsi améliore le rendement du moteur électrique.
Pour mesurer son efficacité, la partie électrique de la M35 Hybride a subit un sévère programme d’essais effectué aux Etats Unis, durant une période de trios mois, durant laquelle elle a été testée dans des lieux urbains encombrés, sur des axes périphériques et autoroutiers, sur des routes de montagne également... Les résultats ont montré que la M35 Hybride était capable de rouler uniquement sur le mode électrique avec zéro émission, 50 % de son temps.
La transmission de la M35 Hybride est une version encore plus sophistiquée de la boite Infiniti, 7 rapports à contrôle adaptatif des passages de rapport (Adaptive Shift Control - ASC). La différence par rapport aux autres modèles Infiniti réside dans le fait que la boite est dépourvue de convertisseur de couple, ce qui élimine toutes les pertes propres à cette technologie.
L’absence de convertisseur de couple améliore également le dynamisme pour offrir des sensations de conduite sportive. Le papillon d’accélérateur peut être brièvement sollicité tout comme avec une boîte manuelle. Les accélérations sont linéaires grâce à des changements de rapports, assistés électroniquement, qui s’effectuent à la volée et tout en douceur.
Le moteur électrique revendique une puissance de 50 kW (68 ch) avec un couple de 270 Nm. Ce moteur agit à la fois comme organe de propulsion, soit seul, soit à la demande lors de fortes accélérations pour booster le moteur V6 en mode « assistance », et également comme générateur. Outre son habituelle fonction de recharge de la batterie, le moteur électrique récupère aussi l’énergie cinétique en décélération et au freinage.
Hormis ses possibilités de charge/décharge rapide et sa capacité de 1,3 kWh, le pack batterie Li-on est lamellisé pour améliorer le refroidissement. L’utilisation d’électrodes positives au manganèse améliore la stabilité en température, d’où une exceptionnelle fiabilité de la batterie.
L’autre avantage important de la M35 Hybride réside dans la légèreté du pack batterie compact associé à cet unique moteur électrique entraînant un gain de poids de près de 30 kg.
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