Hyundai Kona N : ambition relevée
30/04/2021
La division N de Hyundai est un succès auprès des passionnés mais son attrait reste limité en raison d'une gamme composée des seules i20 N, i30 N et Veloster N. Des véhicules compacts qui ne répondent pas au gros de la demande, à savoir les SUV... Ce vide sera bientôt comblé avec le Kona N, premier SUV sportif du constructeur coréen.
Pour devenir le premier SUV N, le Kona promet de fournir une «combinaison gagnante de polyvalence, d'accélération dynamique, d'agilité et de préparation aux circuits». Des intentions qui passent tout d'abord par un llok plus agressif dérivé du Kona N Line. Le modèle haute performance se distingue par une calandre exclusive et des touches de rouge, des élargisseurs d'ailes couleur carrosserie, des jupes latérales, des roues de 19 pouces, un bouclier arrière avec pseudo diffuseur, double sortie d'échappement et un aileron. Enfin, le Kona N sera disponible dans une couleur Sonic Blue exclusive à N. Il est présenté comme une nouvelle version du Performance Blue de Hyundai.
Les améliorations se poursuivent dans l'habitacle avec un volant sport spécifique et un affichage tête haute qui ajoute une «dimension de jeu à chaque expérience de conduite dans les modes de conduite N ou Sport». Ils sont rejoints par un tableau de bord numérique et un système d'infodivertissement de 10 pouces avec des tracés de circuits et un chronomètre. Des pédales en alliage et des sièges sport complètent la panoplie.
Sous le capot on retrouve le désormais bien connu quatre cylindres turbo de 2,0 litres développant 280 ch et 392 Nm de couple, avec une fonction overboost de 290 ch en utilisant la fonction N Grin Shift. Le moteur est associé à une boîte double embrayage maison à 8 rapports. Pas là pour amuser la galerie malgré ses seules roues avant motrices, le Kona N peut accélérer de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes (avec le Launch Control). De quoi faire une entrée remarquée sur un segment encore assez peu fourni.
Les performance sont soutenues par un freinage renforcé et un différentiel à glissement limité électronique et des renforts structurels.
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