Hispano Suiza Maguari HS1 GTC : proche de la production
29/03/2022
Hispano Suiza Automobilmanufaktur AG, basée en Suisse, est l'une des deux sociétés essayant de faire revivre le nom Hispano Suiza dans l'automobile. L'autre, basée à Barcelone, a présenté son modèle électrique Carmen mais c'est au contraire un bon vieux moteur thermique qui animera sa rivale, la Maguari HS1 GTC qui nous intéresse ici.
En février dernier, des informations faisaient état de la faillite d'Hispano Suiza Engineering basée à Villach, en Autriche. Alors que ce département était effectivement associé à la société suisse Hispano Suiza Automobilmanufaktur AG dans le passé, les responsables ont confirmé que c'était une décision de l'entreprise de fermer ses installations autrichiennes pour transférer tout le développement et la production du futur modèle à Munich en 2019.
Les affaires continuent donc pour le constructeur Suisse et nous connaissons même à présent le planning de lancement de sa première hypercar. Plus exactement, Daniel Baumgartner, membre du conseil d'administration d'Hispano Suiza Automobilmanufaktur AG, a indiqué que la production de la Maguary HS1 GTC allait commencer dans quelques jours. Il a même ajouté que les premiers exemplaires produits seraient présentés au public d'ici le quatrième trimestre 2022 à Los Angeles et lors d'autres événements publics et privés aux États-Unis, en Europe et aux Emirats Arabes Unis. Quant aux premières livraisons clients, elles sont prévues pour début 2023.
Après un premier concept-car datant de 2019, l'Hispano Suiza Maguari HS1 GTC a été revue en détail pour nous revenir sous une forme sensiblement nouvelle.
L'hypercar Suisse mesure 5m10 de long, 2m10 de large et seulement 1m25 de haut tandis que la balance s'établit à 1 890 kg, malgré un châssis à cadre spatial en aluminium avec une carrosserie en fibre de carbone et en aluminium. Le design de la face avant intègre de nouvelles prises d'air dans le bouclier. On note aussi la disparition de l'emblème saillant "South American Stork" (Maguari) sur le capot, certainement pour se conformer aux normes. Le modèle conserve en revanche de massives jantes en alliage forgé à blocage central d'un diamètre de 22 pouces à l'avant et de 23 pouces à l'arrière.
Sous le long capot moteur, c'est un bon vieux V10 biturbo de 5,5 litres que l'on trouve monté au centre du châssis. Après divers aménagements, il délivre officiellement quelques 1 200 ch et 1 100 Nm de couple aux seules roues arrière via une boîte à double embrayage à sept rapports.
Hispano Suiza estime que la Maguari accélérera de 0 à 100 km/h en moins de 2,8 secondes. La vitesse de pointe sera limitée électroniquement à 360 km/h, sa capacité réelle dépassant pourtant la barre des 400 km/h. La Maguari HS1 GTC sera équipée de freins en carbone-céramique mesurant 440 mm avec des étriers à six pistons. Enfin, la suspension aura un système de levage hybride actif.
Dans son dernier communiqué de presse, Hispano Suiza précise que le modèle Maguary HS1 GTC sera produit en un nombre limité de 300 unités, sur une période de six ans avec une production annuelle de 50 véhicules.
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